און געקויפט Hyundai Elantra.
דריי-יאָר דערפאַרונג אין אַפּערייטינג אין לאַדאַ וועסטאַ באַשלאָסן צו טיילן אַ מאָטאָריסט יגאָר פון סאַראַטאָוו אויף די שאָפער דרייוו 2.ר.רו. זיין מאַשין 2016 מעלדונג מיט אַ וואַסע מיט אַ באַנד פון 1.6 ליטער און די פראנצויזיש ICRP ראַן איבער אַלע מאָל כּמעט 50,000 קילאמעטער. דער מחבר דיסקרייבד אין דעטאַל די פּראָס און קאָנס פון די מאַשין און דערציילט וואָס זי באַשלאָסן צו פאַרקויפן דעם טראָג.
דער ערשטער פון די אַדוואַנטידזשיז איז די אויסזען פון די מאַשין. פּלאַן, אין זיין מיינונג, געראָטן און דימענשאַנז זענען פּראַפּאָרשאַנאַל. גאַנץ גרויס רייניקונג. עס איז קיינמאָל געווען אַ סיטואַציע אַז עס איז נישט גענוג צו באַקומען די קאַלוזשע און פּיץ. צווישן די קאַרס פון גלייך קלאַס: קיאַ ריאָ, סקאָדאַ גיך, סאָלאַריס און Ford פאָקוס - די סאַלאָן איז די מערסט ראַכוועסדיק. פאַבריק ראַש ינסאַליישאַן איז נישט ערגער ווי מערסט מאָדערן פרעמד קאַרס. גוטע ימפּרעססיאָנס פון די גאַנגבאַקס פון פראנצויזיש פּראָדוקציע. השתדלות ווען סוויטשינג קען נישט צולייגן, דער ברומען איז מינימאַל קאַמפּערד צו וואַז.
פון די מיינאַסיז אין די רגע אָרט די סאַספּענשאַן. ער איז זייער ראַש. עס קען נישט העלפן קיין גומע טוישן, קיין רידוסט די רייַף דרוק און ינסטאַלירן גאַסקעץ פֿאַר דערציען שטיצט, דער מחבר קאַמפּליינז. עס זענען פּראָבלעמס מיט די עלעקטריש מאַכט סטירינג. מיט פּאַמעלעך דרייווינג אויף די ירעגיאַלעראַטיז פון די ין עום, ווו די וואָרעם מעקאַניזאַם איז ליגן, עס זענען נאַקס. דער באַאַמטער הענדלער קען נישט העלפֿן עפּעס.
נאָך 15 טויזנט קילאמעטער, קלאַטש פּראָבלעמס אנגעהויבן. צו מאַך פון דעם אָרט, עס איז געווען נייטיק צו מאַכן אַ שטאַרק פּעניץ, אַנדערש די מאַשין איז געווען זייער שאַקינג.
עס זענען קליימז פון יגאָר און צו די רעכט מאָטאָר שטיצן. עס איז זייער ווייך, און די מאָטאָר איז ממש דאַנגגלינג אין דעם אָרט פון קאָנטאַקט מיט אים, און מיט די צוטשעפּען פון דעם פאַל, שטאַרק נאַקס זענען געהערט. ניט דער שמירעכץ מיט סיליקאָנע, און די פאַרבייַט פון די שטיצן זיך, די פּראָבלעמס האָבן נישט סאָלווע. איך האט ניט ווי דער מחבר פון די גאָר אַנסאַטיספאַקטערי ווערק פון די קאַנדישאַנער. עס איז ווערט טעמפּעראַטורעס אין דער כאַטע קריכן אַרויף צו 30 דיגריז, ווייַל עס סטאַפּס קאָאָלינג.
פאַלש סעטטינג סתימות פון די פראָנט טיר ברילן. נאָך 1500 קילאמעטער, עס זענען באמערקט סקראַטשיז אויף זיי.
די לעצטע און די הויפּט מינוס, דער מחבר שטעלן די מאָטאָר. עס איז ווייַל פון אים ער באַשלאָסן צו פאַרקויפן זיין פליס. רעכט צו דער קאָללאַבאָראַטעד וואַל געהילץ, נאָך 35,000 קילאמעטער פון לויפן, די גאַרטל פלו און די פּיסטאָנס באגעגנט מיט וואַלווז. איך האט צו מאַכן אַ אָוווערכאָל, פארבראכט אין 32,000 רובל, ווייַל די מאַשין איז נישט אונטער וואָראַנטי.
סומינג אַרויף דיין אַבזערוויישאַנז, די מאָטאָריסט נאָך גלויבט אַז וועסטאַ קען זיין דער בעסטער דינער מאַשין אויב די פאַבריק טוערס איינגעהערט צו די רימאַרקס פון די מאַשין אָונערז.
נאָך וועסטאַ, די מאַשין באַזיצער געקויפט היונדאַי עלאַנטראַ.