И купиха Hyundai Elantra.
Тригодишният опит в експлоатацията в Лада Веста реши да сподели шофьор Игор от Саратов на шофьора. Неговата кола 2016 се освобождава с мотор от ваза с обем от 1,6 литра и френският ICRP преминава през цялото време почти 50 хиляди км. Авторът описва подробно плюсовете и минусите на колата и каза защо решава да продаде седана.
Първото от предимствата е появата на колата. Дизайнът, по негово мнение, успешността и размерите са пропорционални. Доста голям клирънс. През цялото време никога не е имало ситуация, че не е достатъчно да се преодолее локвата и ямите. Сред колите на равна в клас: Kia Rio, Skoda Rapid, Solaris и Ford Focus - Салонът е най-просторният. Фабричната шумоизолация не е по-лоша от повечето съвременни чуждестранни автомобили. Добри впечатления на скоростната кутия на френското производство. Усилията при превключване не трябва да се прилагат, бръмченето е минимално в сравнение с VAZ.
На минусите на второ място. Той е много шум. Той не помага на гумената промяна, без намаляване на налягането в гумите и инсталирането на уплътнения за задните опори, авторът се оплаква. Има проблеми с електрическото управление. С бавно шофиране на нередностите от вътрешната страна, където се намира механизмът на червея, има удари. Официалният дилър не може да помогне на нищо.
След 15 хиляди километра започнаха проблеми с съединителя. За да се премести от мястото, е необходимо да се направи силен пенинс, в противен случай колата беше много трепереща.
Има претенции от Igor и до правилната поддръжка на двигателя. Той е много мек, а двигателят буквално вися в мястото на контакт с него и се чуват силни удари. Нито лубрикант със силикон, нито подмяната на самата подкрепа, проблемите не решават. Не ми хареса автор на изключително незадоволителното произведение на климатика. Струва си, че температурата в кабината се изкачва до 30 градуса, тъй като спира охлаждането.
Неправилно доставяни уплътнения на входните очила. След 1500 км върху тях имаше забележими драскотини.
Последният и основният минус, авторът постави двигателя. Това е заради него той решава да продаде Неговия сблъсък. Благодарение на съвместния ролков дървен материал, след 35 хиляди км бягане, коланът полетя и буталата се срещнаха с клапани. Трябваше да направя основен ремонт, прекаран в 32 000 рубли, както колата не е била под гаранция.
Обобщавайки вашите наблюдения, шофьорът все още вярва, че Vesta може да бъде най-добрата вътрешна кола, ако фабричните работници слушаха забележките на собствениците на автомобили.
След Веста, собственикът на колата е купил Hyundai Elantra.