A phrynodd Hyundai Elantra.
Penderfynodd profiad tair blynedd wrth weithredu yn Lada Vestta i rannu modurwr Igor o Saratov ar y gyrrwr gyrrwr2.ru. Roedd ei gar 2016 yn rhyddhau gyda modur o fâs gyda chyfaint o 1.6 litr a rhedodd yr ICRP Ffrengig dros erioed bron i 50 mil km. Disgrifiodd yr awdur yn fanwl fanteision ac anfanteision y car a dywedodd pam y penderfynodd werthu'r sedan.
Y cyntaf o'r manteision yw ymddangosiad y car. Mae dylunio, yn ei farn ef, yn llwyddiannus ac yn ddimensiynau yn gymesur. Cliriad eithaf mawr. Am yr holl amser, nid oedd byth yn sefyllfa nad oedd yn ddigon i oresgyn y pwll a phyllau. Ymhlith y ceir sy'n gyfartal yn y dosbarth: Kia Rio, Skoda Rapid, Solaris a Ford Focus - Y Salon yw'r mwyaf eang. Nid yw inswleiddio sŵn ffatri yn waeth na'r rhan fwyaf o geir tramor modern. Argraffiadau da o flwch gêr cynhyrchu Ffrangeg. Nid oes rhaid i ymdrechion wrth newid i wneud cais, mae'r HUM yn fach iawn o'i gymharu â Vaz.
O'r minws yn yr ail safle yr ataliad. Mae'n sŵn iawn. Nid yw'n helpu unrhyw newid rwber, dim pwysau teiars llai a gosod gasgedi ar gyfer cefnogaeth gefn, mae'r awdur yn cwyno. Mae problemau gyda'r llywio pŵer trydan. Gyda gyrru araf ar yr afreoleidd-dra o'r EUR Inside, lle mae'r mecanwaith llyngyr wedi'i leoli, mae yna egni. Ni allai'r deliwr swyddogol helpu unrhyw beth.
Ar ôl 15,000 km, dechreuodd problemau cydiwr. I symud o'r fan a'r lle, roedd angen gwneud penitz cryf, fel arall roedd y car yn ysgwyd yn fawr.
Mae hawliadau gan Igor ac at y gefnogaeth injan gywir. Mae'n feddal iawn, ac mae'r injan yn llythrennol yn hongian yn y man cyswllt ag ef, a chyda hitch yr achos, clywir curiadau cryf. Nid oedd yr iraid â silicon, nac yn disodli'r gefnogaeth ei hun, ni ddatrysodd y problemau. Doeddwn i ddim yn hoffi awdur gwaith eithriadol anfoddhaol y cyflyrydd aer. Mae'n werth tymheredd yn y caban dringo hyd at 30 gradd, gan ei fod yn stopio oeri.
Seliau a gyflenwir yn anghywir o'r sbectol drws ffrynt. Ar ôl 1500 km, roedd crafiadau amlwg arnynt.
Yr olaf a'r prif minws, mae'r awdur yn rhoi'r injan. Mae'n oherwydd iddo benderfynu gwerthu ei WISF. Oherwydd y pren rholer cydweithredol, ar ôl 35 mil km o redeg, roedd y gwregys yn hedfan ac roedd y pistons yn cyfarfod â falfiau. Bu'n rhaid i mi wneud ailwampio, treulio mewn 32,000 rubles, gan nad oedd y car dan warant.
Crynhoi eich sylwadau, mae'r modurwr yn dal i gredu y gallai VESTA fod y car domestig gorau pe bai gweithwyr y ffatri yn gwrando ar sylwadau'r perchnogion ceir.
Ar ôl vestta, prynodd perchennog y car Hyundai Elantra.