ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ മാക്സ് ഫൈനഫിലെ മാക്സ് ഫൈലഫിലെ കാലതാമസമായുള്ള പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഒരു വാരാന്ത്യം കൂടുതൽ മനോഹരമായ ഒരു വാരാന്ത്യം ഉണ്ടാക്കാൻ ചെലവഴിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ന്യായീകരിച്ചു.
മാക്സ് ഫസ്റ്റ്സ്റ്റപ്പൻ: "ആധുനിക യന്ത്രങ്ങൾ വളരെ വിശാലമായിത്തീർന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു എതിരാളിയെ പിന്തുടരുമ്പോൾ, മറികടക്കാൻ നിരവധി പാതകളൊന്നുമില്ല. കൂടാതെ, മറ്റൊരു മെഷീന് ശേഷം അടുത്ത്, ഞങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ക്ലാമ്പിംഗ് ശക്തി നഷ്ടപ്പെടും, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ബാലൻസ് വഷളായി. ഞാൻ അടുത്തിടെ 2016 ലെ YouTube വീഡിയോയിൽ പിടിക്കപ്പെട്ടു - അക്കാലത്ത് ട്രാക്കിൽ എത്ര പോരാട്ടമായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു. ഞാൻ ഇത് ഓർക്കുന്നില്ല. കൂടാതെ, അക്കാലത്ത് കാർ ഇതിനകം തന്നെ കൂടുതലായിരുന്നു.
2004-2008 ലെ കാറുകൾ എനിക്ക് ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, കൂടാതെ മിക്കതും - 2006-2007. ഞാൻ ചില പ്രത്യേക ടീമിനെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് പൊതുവേ. അപ്പോൾ അവർ മികച്ചതായി കാണപ്പെട്ടു, കൂടുതൽ കോംപാക്റ്റ്, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ഇതിലും എളുപ്പമാണ്. ഓട്ടത്തിന്റെ ഫലമായി, അത് ഒരു അതിമനോഹരമായി മാറി, കാരണം ട്രാക്ക് കൂടുതൽ സമരത്തിൽ. ഇക്കാര്യത്തിൽ, വിശാലമായ കാറുകൾ അത്ര നല്ലതല്ല. അവർക്ക് മികച്ച ക്ലച്ച് ഉണ്ട്, പക്ഷേ ചോദ്യം എന്താണ് കൂടുതൽ പ്രധാനമായത്? കാർ ട്രാക്ക് നന്നായി സൂക്ഷിക്കുമ്പോൾ എനിക്ക് റൈഡർ ഇഷ്ടമാണ്, പക്ഷേ ആരാധകർ സമരത്തിന് പ്രധാനമാണ്.
മികച്ച ടീമുകൾ ഏറ്റവും മികച്ച എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവ എല്ലായ്പ്പോഴും എന്തെങ്കിലും വരുന്നു, അത് ബാക്കിയുള്ളവയ്ക്ക് ഒരു ഗുണം നൽകുന്നു. ബാക്ക്ലോഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് മറ്റ് വർഷങ്ങളകൾ വർഷങ്ങളോളം ആവശ്യമാണ്. ഇതാണ് മറ്റൊരു പ്രശ്നം. നിങ്ങൾ വളരെക്കാലമായി സ്ഥിരതയുള്ള നിയന്ത്രണം നിലനിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, കമാൻഡുകൾ തമ്മിലുള്ള വേർപിരിയലുകൾ യാന്ത്രികമായി കുറയും. ഓരോ നാലോ അഞ്ചോ വർഷത്തിലും നിയമങ്ങൾ മാറുകയാണെങ്കിൽ ഇത് സംഭവിക്കില്ല.
ഇപ്പോൾ എഞ്ചിനുകളിൽ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള നിയന്ത്രണം, മറ്റ് വാഹനമോടിക്കുന്നവർ അത് ബന്ധപ്പെടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. കൂടാതെ, മോട്ടോർ വില വളരെ കൂടുതലാണ്, ഫോർമുല 1 ൽ അവർ അത് കുറയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എല്ലാം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, താൽപ്പര്യമുള്ള നിരവധി ഓട്ടോമേക്കർമാർ ഉണ്ടാകും, നിങ്ങൾക്ക് മറ്റെന്തെങ്കിലും മാറ്റാൻ കഴിയും. അടുത്ത വർഷം, പുതിയ തലമുറ യന്ത്രങ്ങളിൽ, ഞങ്ങൾ വളരെയധികം വേഗതയിൽ ഓടിക്കും, പക്ഷേ അവരുടെ വീതി ഒരു പ്രശ്നമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
തീർച്ചയായും, ചില ഓട്ടോഡ്രോമുകളിൽ മറ്റുള്ളവരെക്കാൾ മറികടക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞങ്ങൾ ഇമോല, മുഗൾക്കോ, നർബർഗ്രിംഗ് തുടങ്ങിയ പഴയ സ്കൂളിന്റെ ട്രാക്കുകളിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. അത് അതിശയിപ്പിക്കുന്നതായിരുന്നു. മുഗല്ലോയിലെ മറികടക്കുന്ന എണ്ണത്തിൽ ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെട്ടു. കൂടാതെ, 2014 ൽ ഞാൻ ഫോർമുല 3 ൽ നടത്തിയപ്പോൾ എനിക്ക് മക്കാവു ഇഷ്ടപ്പെട്ടു.
ട്രാക്കിൽ മറികടക്കാൻ പ്രയാസമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഇതര ഓപ്ഷനുകൾ പരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട് - നന്നായി ചിന്താഗതിക്കാരായ സമയ പിക്ക്-സ്റ്റോപ്പിന്റെ ചെലവിൽ എതിരാളിയെക്കാൾ മുന്നേറാൻ ശ്രമിക്കുക. 2016 ൽ, ട്രാക്കിൽ മറികടക്കാൻ കഴിയും, ഇപ്പോൾ ഇത് ചിലപ്പോൾ സാധ്യമാണ്, പക്ഷേ അത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
സ്പ്രിന്റ് റേസുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അതിവേഗം മാറും, അതിനാൽ ഒന്നും മാറില്ല. വാരാന്ത്യത്തിൽ എത്ര മൽസരങ്ങൾ ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഒരു നീണ്ട മൽസരമുണ്ടെങ്കിൽ എനിക്ക് ഇത് കൂടുതൽ ഇഷ്ടമാണ്. എതിരാളികളെ പിന്തുടരുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിനും അവരെ മറികടക്കാൻ നിങ്ങൾ നല്ല യന്ത്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒന്നും മാറ്റേണ്ടതില്ല.
എന്നാൽ സ്പിന്നിംഗ് റേസുകൾ എന്ന ആശയത്തോടെയാണ് സമരം കൂടുതൽ രസകരമായത് നടത്താനുള്ള ആഗ്രഹത്തെക്കാൾ കൂടുതൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത്. ഫോർമുല 1 ൽ, റേസിംഗ് വാരാന്ത്യത്തിന്റെ ദിവസങ്ങളിൽ കൂടുതൽ സംഭവങ്ങളായിരിക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ വെള്ളിയാഴ്ചയും ശനിയാഴ്ചയും, യോഗ്യത ആരംഭിക്കുന്നതുവരെ ഇത് വിരസമാണ്. ഫോർമുല 1 ൽ, ട്രാക്കുകളിൽ കൂടുതൽ കാണികളെ ആകർഷിക്കാനും കൂടുതൽ പണം സമ്പാദിക്കാനും അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അവസാനം, ഇതിലെ മുഴുവൻ കാര്യങ്ങളും. ഞാൻ ഇത് മനസ്സിലാക്കുന്നു. "
ഉറവിടം: f1news.ru- ൽ ഫോർമുല 1