Max Ferstappen- ը հարցազրույցում DE Telegraaf- ը պատճառաբանեց գերբեռնվածների հետ կապված խնդիրների եւ Sprint մրցավազք անցկացնելու գաղափարը `հանգստյան օրեր ավելի տպավորիչ դարձնելու համար:
Max Ferstappen. «Ժամանակակից մեքենաները շատ լայն են դարձել, այնպես որ, երբ մրցակից եք հետապնդում, շատերը շատ չեն լինում, շրջանցելու համար: Բացի այդ, մեկ այլ մեքենայի հետեւից մոտ լինելով, մենք կորցնում ենք շատ ճամփորդական ուժ, եւ ձեր մեքենայի հավասարակշռությունը վատթարանում է: Վերջերս ես բռնվել եմ YouTube 2016-ի տեսանյութում. Ես զարմացած էի, թե որքան պայքար էր այդ ժամանակ: Ես դա ընդհանրապես չեմ հիշում: Բացի այդ, այդ ժամանակներում մեքենան արդեն շատ էր:
Ինձ շատ դուր եկավ 2004-2008 թվականների մեքենաները, եւ ամենից շատ 2006-2007 թվականներին: Ես չեմ խոսում որոշակի որոշակի թիմի մասին, բայց, ընդհանուր առմամբ: Այնուհետեւ նրանք հիանալի տեսք ունեին եւ շատ ավելի կոմպակտ էին, արդեն ավելի հեշտ է, քան հիմա: Մրցավազքի արդյունքում պարզվեց, որ տպավորիչ է, քանի որ ուղին շատ ավելի պայքար էր: Այս առումով լայն ավտոմեքենաները շատ լավ չեն: Նրանք ավելի լավ ճիրան ունեն, բայց հարցն այն է, ինչը ավելի կարեւոր է: Ինձ դուր է գալիս հեծանվորդը, երբ մեքենան լավ է պահում ուղին, բայց երկրպագուները պայքարի համար ավելի կարեւոր են:
Լավագույն թիմերը աշխատում են ամենախելացի ինժեներները: Նրանք միշտ գալիս են ինչ-որ բանի հետ, ինչը առավելություն է տալիս մնացածի նկատմամբ: Եվ մյուս թիմերին անհրաժեշտ է մի քանի տարի `հետիոտնը նվազեցնելու համար: Սա եւս մեկ խնդիր է: Եթե երկար ժամանակ պահպանում եք կայուն կարգավորումը, ապա հրամանատարների միջեւ տարանջատումներն ինքնաբերաբար կնվազեն: Բայց դա տեղի չի ունենա, եթե կանոնները փոխվեն յուրաքանչյուր չորս կամ հինգ տարվա ընթացքում:
Այժմ շարժիչների եւ այլ ավտովարորդների շատ դժվար կարգավորումը չի ցանկանում կապվել դրա հետ: Բացի այդ, շարժիչի արժեքը չափազանց բարձր է, իսկ Formula 1-ում նրանք ցանկանում են նվազեցնել այն: Եթե ամեն ինչ դուրս գա, շատ հետաքրքրված ավտոմեքենաներ կլինեն, ապա կարող եք որեւէ այլ բան փոխել: Հաջորդ տարի, նոր սերնդի մեքենաների վրա, մենք շատ դանդաղ ենք լողալ, բայց կարծում եմ, որ դրանց լայնությունը շարունակում է մնալ խնդիր:
Իհարկե, որոշ աուտոդրոմների վրա ավելի հեշտ է բռնել, քան մյուսները: Անցյալ տարի մենք ելույթ ունեցանք հին դպրոցի հետքերով, ինչպիսիք են Իմոլան, Մուգելլոն եւ Նյուրբուրգը: Զարմանալի էր: Ես զարմացած էի Մուգելլոյում գերբեռնվածության քանակից: Բացի այդ, ինձ դուր եկավ Մակաուն, երբ 2014-ի Ֆորմուլա 3-ում կատարեցի այնտեղ:
Եթե դժվար է բռնել ուղու վրա, ապա հարկավոր է փորձել այլընտրանքային տարբերակներ. Փորձեք առաջ անցնել հակառակորդին `լավ մտածված ժամանակի փոսափահարության հաշվին: 2016-ին հնարավոր եղավ բռնել ուղու վրա, այժմ երբեմն հնարավոր է նաեւ շատ ավելի բարդ:
Ինչ վերաբերում է Sprint ցեղերի, ամենաարագ մեքենաները դեռ կմնան առաջ, ուստի ոչինչ չի փոխվի: Ինձ չի հետաքրքրում, թե քանի մրցավազք կլինի հանգստյան օրերին, բայց ինձ շատ ավելին է դուր գալիս, երբ կա մեկ երկար մրցավազք: Եթե լավ մեքենաներ եք ստեղծում, որպեսզի ավելի հեշտ լինի մրցակիցներին հետապնդել եւ դրանք բռնել, հարկ չկա որեւէ բան փոխել:
Բայց ես կարծում եմ, որ պտտվող ցեղերի գաղափարով միացված է ավելին, քան պարզապես պայքարը ավելի հետաքրքիր դարձնելու ցանկությունը: Ֆորմուլա 1-ում նրանք ցանկանում են ավելի շատ իրադարձություններ լինել մրցավազքի հանգստյան օրերին: Այժմ ուրբաթ օրերին եւ շաբաթ օրերին այն ձանձրալի է, մինչեւ որ որակավորվեն որակավորումները: Formula 1-ում նրանք ցանկանում են ավելի շատ հանդիսատեսներ գրավել հետքերով եւ ավելի շատ գումար վաստակել: Ի վերջո, ամբողջ բանը դրանում: Եվ ես նույնպես հասկանում եմ դա »:
Աղբյուր, Forgula 1 F1news.ru- ում