Max ferssAppen in agallamh de Telegraaf réasúnaithe faoi fhadhbanna le scoitheadh agus mar gheall ar an smaoineamh go gcaitear rásaí sprint chun deireadh seachtaine a dhéanamh níos iontach.
Max ferssAppen: "Tá meaisíní nua-aimseartha ró-leathan, mar sin nuair a shaothraíonn tú rival, níl mórán trajectories le haghaidh scoitheadh. Lena chois sin, a bheith gar do mheaisín eile, chailleann muid a lán de neart clampála, agus an t-iarmhéid de do charr ag dul in olcas. Gabhadh mé le déanaí ar fhíseán YouTube de 2016 - bhí ionadh orm cé mhéad streachailt a bhí ar an mbóthar ag an am sin. Ní cuimhin liom é seo ar chor ar bith. Ina theannta sin, sna hamanna sin bhí an carr i bhfad cheana féin.
Thaitin na carranna 2004-2008 i ndáiríre, agus an chuid is mó de na GACH - 2006-2007. Níl mé ag caint faoi roinnt foirne áirithe, ach go ginearálta. Ansin d'fhéach siad go hiontach agus bhí siad i bhfad níos dlúithe, tá sé níos éasca cheana féin ná anois. Mar thoradh ar an rás, d'éirigh sé iontach amach, toisc go raibh an rian i bhfad níos mó ag streachailt. Maidir leis seo, níl carranna leathana an-mhaith. Tá clutch níos fearr acu, ach tá an cheist níos tábhachtaí? Is maith liom an rothaí nuair a choinníonn an carr an rian go maith, ach tá an lucht leanúna níos tábhachtaí don streachailt.
Oibríonn na foirne is fearr na hinnealtóirí is cliste. Téann siad i gcónaí le rud éigin, rud a thugann buntáiste ar an gcuid eile. Agus tá gá le foirne eile ar feadh roinnt blianta chun an riaráiste a laghdú. Is fadhb eile é seo. Má choinníonn tú rialachán cobhsaí ar feadh i bhfad, laghdóidh na scanraithe idir na horduithe go huathoibríoch. Ach ní tharlóidh sé seo má athraíonn na rialacha gach ceithre nó cúig bliana.
Anois rialáil an-deacair ar innill, agus nach bhfuil tiománaithe eile ag iarraidh dul i dteagmháil leis. Ina theannta sin, tá costas an mhótair ró-ard, agus i bhfoirmle 1 is mian leo é a laghdú. Má oibríonn gach rud amach, beidh go leor uathoibrithe leasmhara ann, ansin is féidir leat aon rud eile a athrú. An bhliain seo chugainn, ar na meaisíní glúin nua, beidh muid ag taisteal i bhfad níos moille, ach is dóigh liom go bhfuil a leithead fós ina fhadhb.
Ar ndóigh, ar roinnt autotromes tá sé níos éasca é a scoitheadh ná a chéile. An bhliain seo caite rinne muid ar na rianta ar an scoil d'aois cosúil Imola, Mugello agus Nürburgring. Bhí sé iontach. Bhí ionadh orm faoi líon na scoitheadh i Mugello. Ina theannta sin, thaitin Macao liom nuair a rinne mé ann i bhfoirmle 3 in 2014.
Má tá sé deacair overtake ar an mbóthar, ansin caithfidh tú roghanna malartacha a thriail - déan iarracht dul chun tosaigh ar an chéile comhraic ar chostas stopadh poll dea-smaoinimh. In 2016, bhíothas in ann dul thar an mbóthar, anois is féidir é a dhéanamh uaireanta, ach tá sé i bhfad níos deacra.
Maidir leis na rásaí sprint, beidh na carranna is tapúla fós ar aghaidh, mar sin ní athróidh aon rud. Ní dóigh liom go mbeidh a lán rásaí ar feadh an deireadh seachtaine, ach is maith liom é i bhfad níos mó nuair a bhíonn cine fada amháin ann. Má chruthaíonn tú meaisíní maithe chun é a dhéanamh níos éasca chun iomaitheoirí a shaothrú agus iad a shárú, ní gá duit rud ar bith a athrú.
Ach is dóigh liom go bhfuil baint ag an smaoineamh go bhfuil rásaí sníomh nasctha níos mó ná an fonn chun an streachailt níos suimiúla a dhéanamh. I bhfoirmle 1, tá siad ag iarraidh a bheith níos imeachtaí i laethanta an deireadh seachtaine rásaíochta. Anois ar an Aoine agus ar an Satharn tá sé leadránach go dtí go dtosaíonn na cáilíochtaí. I bhfoirmle 1, ba mhaith leo níos mó lucht féachana a mhealladh ar na rianta agus níos mó airgid a thuilleamh. Sa deireadh, an rud iomlán seo. Agus tuigim é seo freisin. "
Foinse: Foirmle 1 ar F1News.ru