De Max Ferstalln an engem Interview De Telagraft huet iwwer Probleemer mat Iwwerschrëften a iwwer d'Iddi Sprintcourse fir e Weekend méi spektakulär ze maachen.
De Max Fehstrnn: "Modern Maschinnen sinn ze breet, also wann Dir eng Rivalitéit maacht, ginn et net vill Trapectorien fir ze iwwerdenken. Zousätzlech, zoumaachen no enger anerer Maschinn, verléiere mir vill Klemmtraaft, an d'Gläichgewiicht vun Ärem Auto verschlechtert. Ech war viru kuerzem op YouTube Video vun 2016 gefaangen - Ech war iwwerrascht wéi vill Kämpf an der Streck war. Ech erënnere mech guer net. Zousätzlech ass an deenen de och schonns don schonnlech gefillt.
Ech hunn d'Chancen 2004-2008 an d'meescht vun allen '6-2007 gefouert. Ech schwätze net keng besonnesch Team, awer am Generuum. Hu se fräi op a grouss konform ginn, et ass schonnwooss wéineg wéi elo. Trotzdem - Dréchelung hu domatak Ausgekuckt, well d'Streck genee iwwer e Buedem bruecht war. Op dëse Bezichtte breet Autoen sinn net wierklech net. Si hu besser Kupplung, awer d'Fro ass wat méi wichteg ass? Mir hunn de Fuerwaff wéi den Auto d'Raz lanct, awer d'Fans méi wichteg fir de Kampf.
Déi bescht Équipë schaffen déi intelligentsten Ingenieuren. Si kommen ëmmer mat eppes op, wat e Virdeel iwwer de Rescht gëtt. An aner Équipen brauche fir e puer Joer fir de Réckzéckt ze reduzéieren. Dëst ass e weideren Problem. Wert Dir endlech Reguléierung fir eng laang Zäit handelt Dir se bestëmmt zréck d'Sektiounen tëscht de Kommkommen reduzéieren. Awer dëst wäert net geschéien wann d'Regelen all véier oder fënnef Joer änneren.
Elo eng ganz schwiereg Reguléierung opmësselen, an aner Automobilisten wëllen et net kontaktéieren. Zellmier de Demot de sech gréisstendeels ze héich, an a kënne se wëllendlacéieren. Wann alles funktionnéiert, wäert et vill interesséiert Substanze sinn, da kënnt Dir eppes anescht änneren. Ech sinn am nächst Joer als dës nei Generatiounsmännuerfnahn mer méi lues fueren, och d'Breet e Problem bleiwen.
Natierlech ass et sou einfach z'eroën andréiden wéi anerer. Last Europe Ville hu mir un den Gleiser vun der aler Schoul gemaach wéi IMegalel, an Nürello. Et war erstaunlech. Ech war iwwerrascht vun der Zuel vun der Ausvertrauen am Mugenelo. Zousätzlech hunn ech Maaauau wéi ech an Formule 3 am Joer ugefouert goufen.
Wann et schwéier op der Spall ass, musst Dir an der Alternativen Optioun ze probéieren. Probéiert de Géigner an der Käschte fir d'Géigner vu gutt gespillt ze bréngen. Prof6 gouf et benotzt, wéi op d'Welt dovéck geschitt ass, da geet et och. An ass et. Awer et gouf vill méi schwiereg.
Well d'Sprintkälle sinn déi séierst Autoe bleiwen ëmmer nach ier näischt wäert änneren. Mir ass et egal wéivill Rennen de Weekend laanscht sinn, awer ech hunn et vill méi gär wann et eng laang Course gëtt. Wann Dir gutt Maschinnen erstallt fir et méi einfach Rivalen ze maachen an hinnen net ze änneren, musst Dir näischt änneren.
Awer ech mengen dat mat der Iddi vu Spinning Rennen ass méi ugeschloss wéi just de Wonsch de Kampf méi interessant ze maachen. A Formell 1 wëllt si méi Evenementer an den Deeg vum Racing Weekend sinn. Elo op Freides a Samschdes ass langweileg bis d'Qualifikatiounen unzefänken. A Formel 1, si wëllen méi Zuschauer op d'Gleiser unzezéien an méi Sue verdéngen. Enn op der Plaz. An ech verstinn och dat. "
Quell: Formel 1 op F1News.ru