Сұхбаттасудағы максималды ферстаппен Телеграафта асып кетулер туралы және спринт жарыстарын демалыс күндерін керемет етуге мүмкіндік берді.
Максималды ферстаппин: «Қазіргі заманғы машиналар өте кең болды, сондықтан қарсыласқа ұмтылған кезде, басып озу үшін көптеген траекториялар жоқ. Сонымен қатар, басқа машинадан кейін жақын болу, біз көптеген қысқыштықты жоғалтып аламыз және сіздің көлігіңіздің қалдығы нашарлаймыз. Мені жақында YouTube-тің 2016 жылғы бейнеге түсірді - мен сол кезде жолда қанша күрес болған. Мен мұны мүлдем есімде жоқ. Сонымен қатар, сол уақытта көлік әлдеқашан болған.
Маған 2004-2008 жылдардағы автомобильдер, ал ең бастысы - 2006-2007 жж. Мен белгілі бір команда туралы сөйлеспеймін, бірақ жалпы. Содан кейін олар керемет көрінді және әлдеқайда ықшам болды, ол қазірден әлдеқайда оңай. Жарыстың салдарынан керемет болды, өйткені трек әлдеқайда күрескен. Осыған байланысты кең автомобильдер өте жақсы емес. Оларды ілінісу жақсы, бірақ мәселе неғұрлым маңызды? Маған машина тректі жақсы ұстаған кезде, бірақ жанкүйерлер күрес үшін маңызды.
Ең жақсы командалар ең ақылды инженерлермен жұмыс істейді. Олар әрқашан бір нәрсені ойлайды, бұл басқалардан артықшылық береді. Артқы жағын азайту үшін басқа командалар бірнеше жыл бойы қажет. Бұл тағы бір проблема. Егер сіз тұрақты реттеуді ұзақ уақыт сақтасаңыз, командалар арасындағы бөлу автоматты түрде азаяды. Бірақ егер ережелер әр төрт-бес жыл сайын өзгерсе, бұл болмайды.
Енді қозғалтқыштарда өте күрделі реттеу, және басқа автокөлікшілер онымен байланысқысы келмейді. Сонымен қатар, қозғалтқыштың құны тым жоғары, ал формула бойынша олар оны азайтқысы келеді. Егер бәрі жұмыс істесе, көптеген мүдделі автомобильдер болады, содан кейін сіз басқа нәрсені өзгерте аласыз. Келесі жылы жаңа буын машиналарында біз баяу жүреміз, бірақ олардың ені проблема болып қала береді деп ойлаймын.
Әрине, кейбір автодромдарда басқаларға қарағанда оңайырақ. Өткен жылы біз Имола, Мугело және Нурбургринг сияқты ескі мектептің жолдарында өнер көрсеттік. Бұл таңқаларлық болды. МГЭЛО-да басып озудың саны таң қалдым. Сонымен қатар, маған 2014 жылы 3 формула бойынша жасаған кезде макаау ұнады.
Егер трекке жету қиын болса, онда сіз балама нұсқаларды көруіңіз керек, ал балама нұсқаларды көруіңіз керек - бұл өте жақсы ойластырылған уақтылы шұңқырлар есебінен алданып көріңіз. 2016 жылы трекке басып озды, енді ол кейде мүмкін болады, бірақ ол әлдеқайда қиын болды.
Спринт жарыстарына келетін болсақ, ең жылдам машиналар әлі де алда болады, сондықтан ештеңе өзгермейді. Демалыс күндері қанша жарыста болатыны маған бәрібір, бірақ маған бір ұзындық болған кезде көп ұнайды. Егер сіз жақсы машиналар жасасаңыз, қарсыластарды ұстануды және оларды басып озуды жеңілдету үшін сізге ештеңе өзгерте алмайсыз.
Бірақ менің ойымша, айналдыру нәсілдері туралы оймен күресті қызықты етіп көрсетуге ғана қатысты. Формула 1-де олар демалыс күндері өткен күндерде көп оқиғалар болғысы келеді. Қазір жұма және сенбіде біліктілік басталғанға дейін ол скучно. 1 формула бойынша олар тректерге көбірек көрермендерді тартып, көп ақша табғысы келеді. Соңында, осының бәрінде. Мен мұны да түсінемін ».
Дереккөз: F1News.ru ішіндегі 1 формула