Max Ferstappen in een interview de Telegraaf redeneerde over problemen met overtakers en over het idee om sprintraces te besteden om een weekend spectaculair te maken.
Max Ferstappen: "Moderne machines zijn te breed geworden, dus als je een rivaal nastreeft, zijn er niet veel trajecten voor inhalen. Bovendien, dicht bij een andere machine, verliezen we veel klemsterkte en verslechtert het saldo van uw auto. Ik ben onlangs gepakt op YouTube-video van 2016 - ik was verbaasd hoeveel strijd op dat moment op de baan was. Ik herinner me dit helemaal niet. Bovendien, in die keren was de auto al veel.
Ik vond de auto's van 2004-2008 echt leuk en vooral - 2006-2007. Ik heb het niet over een bepaald team, maar in het algemeen. Toen zagen ze er goed uit en waren veel compacter, het is al gemakkelijker dan nu. Als gevolg van de race bleek het een spectaculair, omdat het nummer veel meer worstelen was. In dit opzicht zijn brede auto's niet erg goed. Ze hebben een betere koppeling, maar de vraag is wat belangrijker is? Ik hou van de rijder wanneer de auto het spoor goed houdt, maar de fans zijn belangrijker voor de strijd.
De beste teams werken de slimste ingenieurs. Ze komen altijd iets mee, wat een voordeel geeft ten opzichte van de rest. En andere teams hebben al enkele jaren nodig om de achterstand te verminderen. Dit is een ander probleem. Als u gedurende lange tijd een stabiele verordening behoudt, zullen de scheidingen tussen de opdrachten automatisch verminderen. Maar dit zal niet gebeuren als de regels om de vier of vijf jaar veranderen.
Nu willen een zeer moeilijke regelgeving over motoren en andere automobilisten er niet contact opnemen. Bovendien zijn de kosten van de motor te hoog en willen ze het in formule 1 verminderen. Als alles werkt, zullen er veel geïnteresseerde automakers zijn, dan kun je iets anders veranderen. Volgend jaar zullen we op de nieuwe generatie machines veel langzamer rijden, maar ik denk dat hun breedte een probleem blijft.
Natuurlijk is het op sommige autodromen gemakkelijker om in te halen dan andere. Vorig jaar presteerden we op de nummers van de oude school zoals Imola, Mugello en Nürburgring. Het was geweldig. Ik was verrast door het aantal inhalen in Mugello. Daarnaast vond ik Macau leuk toen ik in 2014 in Formule 3 uitvoerde.
Als het moeilijk is om op de baan in te halen, moet je alternatieve opties proberen - probeer de tegenstander voor te gaan ten koste van goed doordachte tijdpit-stop. In 2016 was het mogelijk om op de baan in te halen, nu is het ook soms mogelijk, maar het is veel moeilijker geworden.
Wat de sprintraces betreft, blijven de snelste auto's nog steeds vooruit, dus er zal niets veranderen. Het kan me niet schelen hoeveel races in het weekend zullen zijn, maar ik vind het veel meer als er een lange race is. Als u goede machines maakt om het gemakkelijker te maken om rivalen na te streven en ze in te halen, hoef je niets te veranderen.
Maar ik denk dat met het idee van draaiende races meer verbonden is dan alleen het verlangen om de strijd interessanter te maken. In Formule 1 willen ze meer evenementen zijn in de dagen van het racewendige weekend. Nu op vrijdag en zaterdag is het saai totdat de kwalificaties beginnen. In Formule 1 willen ze meer toeschouwers op de sporen aantrekken en meer geld verdienen. Uiteindelijk, het hele ding hierin. En ik begrijp dit ook. "
Bron: Formule 1 op F1News.Ru