ఒక ఇంటర్వ్యూలో MAX FERSTAPPE DE TELEGRAAF ఒక వారాంతంలో ఒక వారాంతంలో మరింత అద్భుతమైన చేయడానికి స్ప్రింట్ జాతులు తో సమస్యలు గురించి మరియు గురించి సమస్యలు గురించి కారణమైంది.
MAX FERSTAPPEN: "ఆధునిక యంత్రాలు చాలా విస్తృతంగా మారాయి, కాబట్టి మీరు ప్రత్యర్థిని కొనసాగించేటప్పుడు, అధిగమించటానికి అనేక పథాలు లేవు. అదనంగా, మరొక యంత్రం తర్వాత దగ్గరగా ఉండటం, మేము చాలా కత్తిపోటు బలం కోల్పోతాము, మరియు మీ కారు యొక్క సంతులనం క్షీణిస్తుంది. నేను ఇటీవలే 2016 యొక్క YouTube వీడియోలో క్యాచ్ చేసాను - ఆ సమయంలో ఎంత పోరాటం ఎంత ఆశ్చర్యపడింది. నేను దీనిని గుర్తుంచుకోను. అదనంగా, ఆ సమయంలో కారు చాలా ఇప్పటికే ఉంది.
నేను నిజంగా 2004-2008 కార్లను ఇష్టపడ్డాను, మరియు అన్నింటికన్నా ఎక్కువ - 2006-2007. నేను కొన్ని ప్రత్యేక జట్టు గురించి మాట్లాడటం లేదు, కానీ సాధారణంగా. అప్పుడు వారు గొప్పగా చూశారు మరియు మరింత కాంపాక్ట్, ఇది ఇప్పుడు కంటే సులభం. రేసు ఫలితంగా, ట్రాక్ మరింత పోరాటం ఎందుకంటే, అది ఒక అద్భుతమైన మారినది. ఈ విషయంలో, విస్తృత కార్లు చాలా మంచివి కావు. వారు మంచి క్లచ్ కలిగి, కానీ ప్రశ్న మరింత ముఖ్యమైనది ఏమిటి? కారు బాగా ట్రాక్ను ఉంచుతుంది, కానీ అభిమానులు పోరాటంలో మరింత ముఖ్యమైనవి.
ఉత్తమ జట్లు ఆకర్షణీయ ఇంజనీర్లను పని చేస్తాయి. వారు ఎల్లప్పుడూ ఏదో తో వస్తాయి, ఇది మిగిలిన ఒక ప్రయోజనం ఇస్తుంది. మరియు ఇతర జట్లు బ్యాక్లాగ్ను తగ్గించడానికి అనేక సంవత్సరాలు అవసరం. ఇది మరొక సమస్య. మీరు చాలా కాలం పాటు స్థిరమైన నియంత్రణను కలిగి ఉంటే, ఆదేశాల మధ్య విభజనలను స్వయంచాలకంగా తగ్గిస్తుంది. నియమాలు ప్రతి నాలుగు లేదా ఐదు సంవత్సరాలలో మార్పు చేస్తే ఇది జరగదు.
ఇప్పుడు ఇంజిన్లపై చాలా కష్టతరమైన నియంత్రణ, మరియు ఇతర వాహనదారులు దానిని సంప్రదించకూడదు. అదనంగా, మోటార్ ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు ఫార్ములా 1 లో వారు దానిని తగ్గించాలనుకుంటున్నారు. ప్రతిదీ పనిచేస్తుంది ఉంటే, అనేక ఆసక్తి ఆటోమేర్స్ ఉంటుంది, అప్పుడు మీరు ఏదైనా మార్చవచ్చు. వచ్చే ఏడాది, కొత్త తరం యంత్రాలపై, మేము చాలా నెమ్మదిగా నడుస్తాము, కానీ వారి వెడల్పు సమస్యగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను.
అయితే, కొన్ని ఆటోడెరోమ్స్లో ఇతరులకన్నా ఎక్కువగా అధిగమించటం సులభం. గత సంవత్సరం మేము ఇమోలా, మగెల్లో మరియు నూర్బర్గ్రింగ్ వంటి పాత పాఠశాల యొక్క ట్రాక్లలో ప్రదర్శించారు. అద్భుతంగా ఉంది. నేను Mugello లో అధిగమించాడు సంఖ్య ఆశ్చర్యపడ్డాడు. అదనంగా, నేను 2014 లో ఫార్ములా 3 లో అక్కడ ప్రదర్శించినప్పుడు నేను మాకాని ఇష్టపడ్డాను.
ట్రాక్ మీద అధిగమించేందుకు కష్టం ఉంటే, అప్పుడు మీరు ప్రత్యామ్నాయ ఎంపికలు ప్రయత్నించండి అవసరం - బాగా ఆలోచన-అవుట్ సమయం పిట్ స్టాప్ వ్యయంతో ప్రత్యర్థి యొక్క ముందుకు పొందుటకు ప్రయత్నించండి. 2016 లో, ట్రాక్ మీద అధిగమించేందుకు సాధ్యమే, ఇప్పుడు అది కొన్నిసార్లు సాధ్యమే, కానీ అది చాలా కష్టంగా మారింది.
స్ప్రింట్ జాతులు కోసం, వేగవంతమైన కార్లు ఇప్పటికీ ముందుకు ఉంటాయి, కాబట్టి ఏమీ మారుతుంది. నేను వారాంతంలో ఎన్ని జాతులు ఉంటుంది పట్టించుకోను, కానీ ఒక దీర్ఘ రేసు ఉన్నప్పుడు నేను మరింత ఇష్టం. మీరు ప్రత్యర్థులను కొనసాగించడానికి మరియు వాటిని అధిగమించడానికి సులభంగా మంచి యంత్రాలను సృష్టించినట్లయితే, మీరు దేనినీ మార్చవలసిన అవసరం లేదు.
కానీ స్పిన్నింగ్ జాతుల ఆలోచనతో పోరాటం మరింత ఆసక్తికరంగా చేయడానికి కేవలం కోరిక కంటే ఎక్కువ అనుసంధానించబడిందని నేను భావిస్తున్నాను. ఫార్ములా 1 లో, వారు రేసింగ్ వారాంతంలో రోజుల్లో ఎక్కువ సంఘటనలు కావాలి. ఇప్పుడు శుక్రవారాలు మరియు శనివారాలలో అది అర్హతలు ప్రారంభమయ్యే వరకు బోరింగ్ ఉంది. ఫార్ములా 1 లో, వారు ట్రాక్స్ మీద మరింత ప్రేక్షకులను ఆకర్షించడానికి మరియు మరింత డబ్బు సంపాదించడానికి కావలసిన. చివరికి, ఈ మొత్తం విషయం. మరియు నేను దీనిని కూడా అర్థం చేసుకున్నాను. "
మూలం: f1news.ru న ఫార్ములా 1