Max Ferstappen во интервјуто de Telegrathaf образложено за проблемите со добивците и за идејата за трошење на спринт трки за да се направи викенд повеќе спектакуларен.
Max Ferstappen: "Модерните машини станаа премногу широк, па кога ќе се занимавате со ривал, нема многу траектории за претекнување. Покрај тоа, да се биде блиску по друга машина, ние губиме многу цврсти сили, а рамнотежата на вашиот автомобил се влошува. Неодамна бев фатен на видео на YouTube од 2016 година - бев изненаден колку борба беше на патеката во тоа време. Јас воопшто не се сеќавам на ова. Покрај тоа, во тие времиња автомобилот беше многу веќе.
Навистина ми се допаднаа автомобили од 2004-2008 година, а најмногу од сите - 2006-2007. Не зборувам за некој одреден тим, туку воопшто. Потоа тие изгледаа одлично и беа многу покомпактни, веќе е полесно од сега. Како резултат на трката, се покажа спектакуларен, бидејќи патеката беше многу повеќе борба. Во овој поглед, широките автомобили не се многу добри. Тие имаат подобра спојка, но прашањето е што е уште поважно? Ми се допаѓа возачот кога автомобилот ја одржува патеката, но навивачите се поважни за борбата.
Најдобрите тимови работат на најпаметните инженери. Тие секогаш доаѓаат со нешто, што дава предност во текот на останатите. И други тимови треба неколку години за да го намалат заостанатите. Ова е уште еден проблем. Ако задржите стабилна регулатива долго време, тогаш сепарациите помеѓу командите автоматски ќе се намалат. Но, ова нема да се случи ако правилата се менуваат на секои четири или пет години.
Сега многу тешка регулација на мотори, и други возачи не сакаат да го контактираат. Покрај тоа, цената на моторот е превисока, а во Формула 1 тие сакаат да го намалат. Ако сè работи надвор, ќе има многу заинтересирани автомобили, тогаш можете да промените нешто друго. Следната година, на машините за новата генерација, ќе возиме многу побавно, но мислам дека нивната ширина останува проблем.
Се разбира, на некои автородроми е полесно да се надминат од другите. Минатата година настапивме на патеките на старото училиште како Имола, Муџело и nürburgring. Тоа беше неверојатно. Бев изненаден од бројот на претекнување во Муџело. Покрај тоа, ми се допадна Макао кога настапив таму во Формула 3 во 2014 година.
Ако е тешко да се надмине на патеката, тогаш треба да пробате алтернативни опции - обидете се да напредувате од противникот на сметка на добро осмислено време. Во 2016 година, можно е да се надмине на патеката, сега тоа е исто така можно, но стана многу потешко.
Што се однесува до спринт трки, најбрзите автомобили се уште ќе останат напред, па ништо нема да се промени. Не ми е гајле колку трки ќе бидат по викендот, но ми се допаѓа многу повеќе кога има една долга раса. Ако креирате добри машини за полесно да ги следите ривалите и ги престигнувате, не мора да менувате ништо.
Но, мислам дека со идејата за вртење трки е поврзана повеќе од само желбата да се направи борбата поинтересна. Во Формула 1, тие сакаат да бидат повеќе настани во деновите на тркачкиот викенд. Сега во петок и сабота е досадно додека не започне квалификациите. Во Формула 1, тие сакаат да привлечат повеќе гледачи на патеките и да заработат повеќе пари. На крајот, целата работа во ова. И јас исто така го разбирам ова. "
Извор: Формула 1 на f1news.ru