ম্যাক্স ferstappen একটি সাক্ষাত্কারে একটি সাক্ষাত্কারে Overtakers সঙ্গে সমস্যা সম্পর্কে এবং একটি সপ্তাহান্তে আরো দর্শনীয় করতে স্প্রিন্ট রেস ব্যয় করার ধারণা সম্পর্কে যুক্তিযুক্ত।
সর্বোচ্চ ferstappen: "আধুনিক মেশিনগুলি খুব প্রশস্ত হয়ে গেছে, তাই যখন আপনি প্রতিদ্বন্দ্বীকে অনুসরণ করেন, তখন অতিক্রম করার জন্য অনেক ট্রাজেক্টরিগুলি নেই। উপরন্তু, অন্য মেশিনের পরে বন্ধ হচ্ছে, আমরা অনেক clamping শক্তি হারান, এবং আপনার গাড়ী ভারসাম্য নষ্ট হয়। আমি সম্প্রতি ২016 সালের ইউটিউব ভিডিওতে ধরা পড়েছিলাম - আমি অবাক হয়ে গেলাম যে সেই সময়ে ট্র্যাকের উপর কতটা সংগ্রাম ছিল। আমি এই সব মনে রাখবেন না। উপরন্তু, যে সময়ে গাড়ী ইতিমধ্যে ছিল।
আমি সত্যিই 2004-2008 এর গাড়ি পছন্দ করেছি, এবং বেশিরভাগ 2006-2007 এর বেশিরভাগই। আমি কিছু নির্দিষ্ট দলের কথা বলছি না, কিন্তু সাধারণভাবে। তারপর তারা মহান লাগছিল এবং অনেক বেশি কম্প্যাক্ট ছিল, এটি এখন থেকে ইতিমধ্যেই সহজ। জাতিটির ফলস্বরূপ, এটি একটি দর্শনীয় পরিণত হয়, কারণ ট্র্যাকটি আরও বেশি সংগ্রাম ছিল। এই ক্ষেত্রে, প্রশস্ত গাড়ি খুব ভাল না। তারা ভাল ছোঁয়া আছে, কিন্তু প্রশ্ন আরো গুরুত্বপূর্ণ কি? গাড়ীটি ভালভাবে ট্র্যাক রাখে যখন আমি রাইডার পছন্দ করি, কিন্তু ভক্তরা সংগ্রামের জন্য আরও গুরুত্বপূর্ণ।
সেরা দলগুলি স্মার্টতম ইঞ্জিনিয়ারদের কাজ করে। তারা সবসময় কিছু নিয়ে আসে, যা বাকিদের উপর একটি সুবিধা দেয়। এবং অন্যান্য দলগুলিকে ব্যাকলগ কমাতে কয়েক বছর ধরে প্রয়োজন। এই অন্য সমস্যা। আপনি যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি স্থিতিশীল প্রবিধান বজায় রাখেন তবে কমান্ডগুলির মধ্যে বিচ্ছেদ স্বয়ংক্রিয়ভাবে হ্রাস পাবে। কিন্তু নিয়ম প্রতি চার বা পাঁচ বছরে পরিবর্তিত হলে এটি ঘটবে না।
এখন ইঞ্জিনগুলিতে একটি খুব কঠিন প্রবিধান, এবং অন্যান্য মোটরসাইকেলগুলি এটির সাথে যোগাযোগ করতে চায় না। উপরন্তু, মোটর খরচ খুব বেশি, এবং সূত্র 1 তারা এটি হ্রাস করতে চান। যদি সবকিছু কাজ করে তবে অনেক আগ্রহী Automakers হবে, তাহলে আপনি অন্য কিছু পরিবর্তন করতে পারেন। পরের বছর, নতুন প্রজন্মের মেশিনে আমরা অনেক ধীর যাত্রা করব, কিন্তু আমি মনে করি তাদের প্রস্থ একটি সমস্যা রয়ে গেছে।
অবশ্যই, কিছু অটোড্রোমে অন্যদের তুলনায় অতিক্রম করা সহজ। গত বছর আমরা ইমোলা, মুগেলো এবং নুরবুর্গিংয়ের মতো পুরানো স্কুলের ট্র্যাকগুলিতে সঞ্চালিত। এটি ছিল বিস্ময়কর. আমি mugello মধ্যে overtaking সংখ্যা দ্বারা বিস্মিত ছিল। উপরন্তু, আমি ম্যাকাউ পছন্দ করেছি যখন আমি ২014 সালে সূত্র 3 তে সেখানে সঞ্চালিত হয়েছিলাম।
ট্র্যাকের উপর অত্যাচার করা কঠিন হলে, আপনাকে বিকল্প বিকল্পগুলি চেষ্টা করতে হবে - ভাল-চিন্তাধারা-আউট সময় পিট-স্টপের খরচে প্রতিপক্ষের এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করুন। ২016 সালে, ট্র্যাকটি অতিক্রম করা সম্ভব ছিল, এখন এটিও সম্ভব নয়, তবে এটি আরও কঠিন হয়ে উঠেছে।
স্প্রিন্ট রেসের জন্য, দ্রুততম গাড়িগুলি এখনও এগিয়ে থাকবে, তাই কিছুই পরিবর্তন হবে না। সপ্তাহান্তে কতগুলি জাতি থাকবে তা আমি উদ্বিগ্ন না, কিন্তু একটি দীর্ঘ জাতি থাকলে আমি এটি আরও অনেক পছন্দ করি। প্রতিদ্বন্দ্বীকে অনুসরণ করা এবং তাদের ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য আপনি যদি ভাল মেশিন তৈরি করেন তবে আপনাকে কিছু পরিবর্তন করতে হবে না।
কিন্তু আমি মনে করি স্পিনিং রেসের ধারণাটি কেবলমাত্র সংগ্রামকে আরও আকর্ষণীয় করার আকাঙ্ক্ষার চেয়ে বেশি সংযুক্ত। সূত্র 1 তে, তারা রেসিং সপ্তাহান্তে দিনের মধ্যে আরো ইভেন্ট হতে চায়। এখন শুক্রবার এবং শনিবার এটি যোগ্যতা শুরু না হওয়া পর্যন্ত বিরক্তিকর। সূত্র 1 এ, তারা ট্র্যাকগুলিতে আরো দর্শকদের আকৃষ্ট করতে এবং আরো অর্থ উপার্জন করতে চায়। শেষ পর্যন্ত, এই পুরো জিনিস। এবং আমি এটা বুঝতে। "
উত্স: F1NEWS.RU এ সূত্র 1