ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ ମ୍ୟାକ୍ସ ଫରସେପେନରେ ଏକ ସାକ୍ଷାତକାର ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ରେସ୍ ପାଇଁ ଭଦ୍ର ଦ qu ଳୀ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ରେସ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାର କଳ୍ପନା ବିଷୟରେ |
ସର୍ବାଧିକ ଫେଟେପେନ୍: "ଆଧୁନିକ ଯନ୍ତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟଧିକ ପ୍ରଶସ୍ତ ହୋଇଗଲା, ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ଏକ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀଙ୍କୁ ଅନୁସରଣ କର, ଓଭରସ୍ୱରି ଯିବା ପାଇଁ ଅନେକ ଟ୍ରୋଜେଟିଅତି ନାହିଁ | ଏଥିସହ ଅନ୍ୟ ଏକ ମେସିନ୍ ପରେ ବନ୍ଦ ହୋଇ ଆମେ ବହୁତ ଖଜୁରୀ ଶକ୍ତି ହରାଉ, ଏବଂ ତୁମର କାରର ବିପଦ ଖରାପ ହୋଇଥାଉ | ମୁଁ ନିକଟରେ 2016 ର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଭିଡିଓରେ ଧରାପଡିଥିଲି - ସେହି ସମୟରେ ଟ୍ରଗଲ୍ ଟ୍ରାକରେ କେତେ ସଂଘର୍ଷ ସେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଗଲାଣି | ମୁଁ ଏହାକୁ ଆଦ need ମନେ କରେ ନାହିଁ | ଏହା ସହିତ, ସେହି ସମୟରେ କାରଟି ବହୁତ ଥିଲା |
ମୁଁ ପ୍ରକୃତରେ 2004-2008 ର କାରଗୁଡିକ ପସନ୍ଦ କରେ ଏବଂ ସମସ୍ତ - 2006-2007 | ମୁଁ କିଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଦଳ ବିଷୟରେ କହୁନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣତ। | ତା'ପରେ ସେମାନେ ମହାନ ଦେଖାଯାଉଥିଲେ ଏବଂ ବହୁତ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଥିଲେ, ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅପେକ୍ଷା ସହଜ ଅଟେ | ଦ race ଡ଼ର ପରିଣାମ ସ୍ୱରୂପ, ଏହା ଏକ ଚମତ୍କାର ହୋଇଗଲା, କାରଣ ଟ୍ରାକ୍ ବହୁତ ସଂଘର୍ଷ ଥିଲା | ଏହି ସମ୍ବନ୍ଧରେ, ଚଉଡା କାରଗୁଡିକ ବହୁତ ଭଲ ନୁହେଁ | ସେମାନଙ୍କର ଭଲ କ୍ଲଚ୍ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଶ୍ନଟି ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କି? ଯେତେବେଳେ କାର ଟ୍ରାକକୁ ଭଲ ରଖେ, କିନ୍ତୁ ଫେନ୍ସ ସଂଘର୍ଷ ପାଇଁ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦଳଗୁଡିକ ସ୍ମାର୍ଟ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କୁ କାମ କରନ୍ତି | ସେମାନେ ସବୁବେଳେ କିଛି ସହିତ ଆସନ୍ତି, ଯାହା ବାକି ଉପରେ ଏକ ସୁବିଧା ଦେଇଥାଏ | ଏବଂ ବ୍ୟାକ୍ଲଗ୍ କମାଇବା ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ଦଳଗୁଡିକ ଅନେକ ବର୍ଷ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି | ଏହା ଅନ୍ୟ ଏକ ସମସ୍ୟା | ଯଦି ତୁମେ ଏକ ସ୍ଥିର ନିୟମକୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ରଖ, ତେବେ କମାଣ୍ଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ | କିନ୍ତୁ ଯଦି ପ୍ରତି ଚାରି କିମ୍ବା ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷରେ ନିୟମ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ତେବେ ଏହା ଘଟିବ ନାହିଁ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଞ୍ଜିନରେ ବହୁତ କଠିନ ନିୟମ, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ମୋଟର ଚାଳକ ଏହାକୁ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି | ଏହା ସହିତ, ମୋଟରର ମୂଲ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ, ଏବଂ ଫର୍ଚୁଲା 1 ସେମାନେ ଏହାକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି | ଯଦି ସବୁକିଛି କାମ କରେ, ତେବେ ଅନେକ ଆଗ୍ରହୀ ଅଟକୀ ରହିବ, ତେବେ ଆପଣ ଅନ୍ୟ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବେ | ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ, ନ୍ୟୁ ପି generation ଼ିର ମେସିନରେ, ଆମେ ବହୁତ ଧୀର ଚାରଣିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଭାବୁଛି ସେମାନଙ୍କର ଆନ୍ତର୍ଗର ଏକ ସମସ୍ୟା ରହିଛି |
ଅବଶ୍ୟ, କେତେକ ଅଟୋମ୍ରୋମରେ ଏହା ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଅତିକ୍ରମ କରିବା ସହଜ ଅଟେ | ଗତ ବର୍ଷ ଆମେ ଇମ୍ପୋଲା, ମୁଗେଲୋ ଏବଂ ନ୍ୟୁର୍ବର୍ମ ପରି ପୁରାତନ ବିଦ୍ୟାଳୟର ଟ୍ରାକରେ ଏହା କରିଥିଲୁ | ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଥିଲା | ମୁଗେଲୋରେ ଓଭରଟେକିଂ ସଂଖ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ମୁଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଗଲି | ଏହା ସହିତ, ମୁଁ ଯେତେବେଳେ ମାକାଉକୁ ଥିଲି, ଯେତେବେଳେ ମୁଁ 2014 ରେ ସୂତ୍ରରେ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲି |
ଯଦି ଟ୍ରାକରେ ଅତିକ୍ରମ କରିବା କଷ୍ଟକର, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ବିକଳ୍ପ ବିକଳ୍ପ ଚେଷ୍ଟା କରିବାକୁ ପଡିବ - କୂଅ-ଆଉଟ୍ ଟାଇମ-ଷ୍ଟପ୍ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ପ୍ରତିପକ୍ଷଙ୍କ ଆଗରେ ଯିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ | 2016 ରେ, ଏହା ମଧ୍ୟ ସମ୍ଭବ, ମଧ୍ୟ ଏହା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅଧିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ହୋଇଗଲା |
ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ରେସ୍ ପାଇଁ, ଦ୍ରୁତତମ କାରଗୁଡ଼ିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଗକୁ ରହିବ, ତେଣୁ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ ନାହିଁ | ସପ୍ତାହ ଶେଷରେ କେତେ ରେସ୍ ରହିବ ସେଥିପ୍ରତି ମୁଁ ଚିନ୍ତା କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଗୋଟିଏ ଲମ୍ବା ଦ race ଡ଼ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ମୁଁ ଅଧିକ ପସନ୍ଦ କରେ | ଯଦି ତୁମେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀଙ୍କୁ ଅନୁସରଣ କରିବା ସହଜ କରିବା ପାଇଁ ଭଲ ଯନ୍ତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କର, ତେବେ ସେମାନଙ୍କୁ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ |
କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଭାବୁଛି ଏହା ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଜାତି ସହିତ ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ କରିବା ପାଇଁ କେବଳ ଉପଯୁକ୍ତ ଆକର୍ଷଣୀୟ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛାଠାରୁ ଅଧିକ ସଂଯୁକ୍ତ | ସୂତ୍ରରେ 1, ସେମାନେ ଦ acing ଡ଼ିକ ସପ୍ତାହ ଶେଷରେ ଅଧିକ ଇଭେଣ୍ଟ ହେବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି | ବର୍ତ୍ତମାନ ଶୁକ୍ରବାର ଏବଂ ଶନିବାର ଏହା ଯୋଗ୍ୟତା ଆରମ୍ଭ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ବିରକ୍ତିକର | ସୂତ୍ରରେ 1, ସେମାନେ ଟ୍ରାକରେ ଅଧିକ ଦର୍ଶକଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବାକୁ ଏବଂ ଅଧିକ ଟଙ୍କା ରୋଜଗାର କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି | ଶେଷରେ, ଏଥିରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଜିନିଷ | ଏବଂ ମୁଁ ମଧ୍ୟ ବୁ understand ିପାରୁଛି। "
ଉତ୍ସ: F1news.ru ଉପରେ ଫର୍ମୁଲା 1 |