Max Ferstappen egy interjúban De Telegraaf indokolt problémákat a túlvilággal, és arról, hogy az ötlet a sprint versenyek, hogy egy hétvége látványosabbá váljon.
Max Ferstappen: "A modern gépek túlságosan széleskörűekké váltak, így ha egy riválisra törekszik, akkor a riválisra törekszik, nincsenek sok pályák az elavuláshoz. Ezen kívül, hogy közel van egy másik gép után, sok szorítóságot veszítünk, és az autó egyensúlya romlik. Nemrég elkaptam a 2016-os YouTube-videót - csodálkoztam, hogy mennyi küzdelem volt a pályán. Egyáltalán nem emlékszem erre. Emellett azokban az időkben az autó már sok volt.
Nagyon szerettem a 2004-2008-as autókat, és a legtöbbet - 2006-2007-ben. Nem beszélek néhány konkrét csapatról, hanem általában. Aztán jól néztek ki, és sokkal kompaktabbak voltak, már könnyebb, mint most. A verseny eredményeként látványos volt, mert a pálya sokkal küzd. Ebben a tekintetben a széles autók nem túl jóak. Jobb kuplunguk van, de a kérdés az, ami fontosabb? Szeretem a lovasot, amikor az autó jól tartja a pályát, de a rajongók fontosabbak a harchoz.
A legjobb csapatok a legokosabb mérnököket működtetik. Mindig valamire jönnek, ami előnyt ad a többiek felett. És más csapatoknak több évre szükségük van a hátlépés csökkentésére. Ez egy másik probléma. Ha hosszú ideig stabil szabályozást tart fenn, akkor a parancsok közötti elválasztások automatikusan csökkentik. De ez nem fog megtörténni, ha a szabályok négy-öt évente változnak.
Most egy nagyon nehéz szabályozás a motorokról, és más autósok nem akarnak kapcsolatba lépni vele. Ezenkívül a motor költsége túl magas, és az 1. képletben csökkenteni akarják. Ha minden működik, akkor sok érdeklődési autógyártó lesz, akkor bármi mást is megváltoztathat. A következő évben az új generációs gépeken sokkal lassabban fogunk lovagolni, de azt hiszem, a szélességük továbbra is problémát jelent.
Természetesen néhány autodrométeren könnyebben legyőzni, mint mások. Tavaly a régi iskola pályán végeztünk, mint az Imola, a Mugello és a Nürburgring. Elképesztő volt. Meglepődtem a mugellóban lévő túlzás számát. Ezenkívül szerettem Macau-t, amikor 2014-ben a Formula 3-ban végeztem.
Ha nehéz a pályán túllépni, akkor ki kell próbálnia az alternatív lehetőségeket - próbálja meg az ellenfelet megelőzni a jól átgondolt időtartam rovására. 2016-ban lehetővé vált a pályán, most is néha lehetséges, de sokkal nehezebbé vált.
Ami a Sprint versenyeket illeti, a leggyorsabb autók továbbra is előre maradnak, így semmi sem változik. Nem érdekel, hogy hány verseny lesz a hétvégén, de sokkal többet szeretem, ha van egy hosszú verseny. Ha jó gépeket hoz létre ahhoz, hogy megkönnyítsék a riválisokat, és legyőzzük őket, akkor nem kell megváltoztatnod semmit.
De úgy gondolom, hogy a fonó versenyek elképzelésével több, mint a vágy, hogy a küzdelem érdekesebb legyen. Az 1. képletben több eseményt akarnak a versenyi hétvégének napjaiban. Most pénteken és szombaton unalmas, amíg a képesítések megkezdődnek. Az 1. képletben több nézőt szeretne vonzani a pályákon, és több pénzt keresnek. Végül az egész dolog ebben. És én is megértem ezt. "
Forrás: Formula 1 az f1news.ru-on