Max Ferstappen në një intervistë de Telegraaf arsyetoi për problemet me kapakët dhe për idenë e shpenzimeve të garave sprint për të bërë një fundjavë më spektakolare.
Max Ferstappen: "Makinat moderne janë bërë shumë të gjera, kështu që kur ndjekni një rival, nuk ka shumë trajektore për parakalim. Përveç kësaj, duke qenë afër pas një makine tjetër, ne humbim një shumë të forcës clamping, dhe bilanci i makinës suaj përkeqësohet. Unë u kapa kohët e fundit në videon e YouTube të vitit 2016 - isha i habitur se sa lufta ishte në rrugën e duhur në atë kohë. Unë nuk e mbaj mend këtë fare. Përveç kësaj, në ato kohë makina ishte shumë tashmë.
Unë me të vërtetë i pëlqente makinat e 2004-2008, dhe mbi të gjitha - 2006-2007. Unë nuk jam duke folur për ndonjë ekip të veçantë, por në përgjithësi. Pastaj ata dukeshin të mrekullueshëm dhe ishin shumë më kompakt, tashmë është më e lehtë se tani. Si rezultat i garës, doli një spektakolar, sepse pista ishte shumë më shumë luftë. Në këtë drejtim, makina të gjera nuk janë shumë të mira. Ata kanë tufë më të mirë, por pyetja është ajo që është më e rëndësishme? Më pëlqen kalorësi kur makina mban pista mirë, por tifozët janë më të rëndësishëm për luftën.
Ekipet më të mira punojnë inxhinierët më të mençur. Ata gjithmonë dalin me diçka, e cila jep një avantazh mbi pjesën tjetër. Dhe ekipet e tjera kanë nevojë për disa vite për të reduktuar lëndën e mbetur. Ky është një problem tjetër. Nëse mbani një rregullore të qëndrueshme për një kohë të gjatë, atëherë ndarjet midis komandave do të reduktojnë automatikisht. Por kjo nuk do të ndodhë nëse rregullat ndryshojnë çdo katër ose pesë vjet.
Tani një rregullim shumë i vështirë për motorët, dhe shoferët e tjerë nuk duan të kontaktojnë atë. Përveç kësaj, kostoja e motorit është shumë e lartë, dhe në Formula 1 ata duan ta zvogëlojnë atë. Nëse çdo gjë funksionon, do të ketë shumë automakers të interesuar, atëherë ju mund të ndryshoni ndonjë gjë tjetër. Vitin e ardhshëm, në makinat e reja të gjeneratës, ne do të ngasim shumë më ngadalë, por mendoj se gjerësia e tyre mbetet një problem.
Natyrisht, në disa autodromet është më e lehtë të arrijmë se të tjerët. Vitin e kaluar kemi kryer në gjurmët e shkollës së vjetër si Imola, Mugello dhe Nürburgring. Ishte e mahnitshme. Isha i befasuar nga numri i parakalimit në Mugello. Përveç kësaj, unë i pëlqente Macau kur kryem atje në Formula 3 në 2014.
Nëse është e vështirë të arrini në rrugën e duhur, atëherë duhet të provoni opsionet alternative - përpiquni të merrni përpara kundërshtarit në kurriz të kohës së mirëfilltë të kohës së menduar. Në vitin 2016, ishte e mundur të arrinte në rrugën e duhur, tani është gjithashtu e mundur, por është bërë shumë më e vështirë.
Sa për garat e sprintit, makinat më të shpejta ende do të mbeten përpara, kështu që asgjë nuk do të ndryshojë. Nuk më intereson se sa gara do të jenë përgjatë fundjavës, por më pëlqen shumë kur ka një garë të gjatë. Nëse krijoni makina të mira për ta bërë më të lehtë ndjekjen e rivalëve dhe t'i arrini ato, nuk duhet të ndryshoni asgjë.
Por unë mendoj se me idenë e racave tjerrëse është e lidhur më shumë se vetëm dëshira për të bërë luftën më interesante. Në Formula 1, ata duan të jenë më shumë ngjarje në ditët e fundjavës së gara. Tani të premten dhe të shtunën është e mërzitshme derisa të fillojnë kualifikimet. Në Formula 1, ata duan të tërheqin më shumë spektatorë në gjurmët dhe të fitojnë më shumë para. Në fund, e gjithë gjë në këtë. Dhe unë gjithashtu e kuptoj këtë. "
Burimi: Formula 1 në f1news.ru