Max Ferstappen in einem Interview de Telegraaj hat über Probleme mit Überholbeschaffern und über die Idee, Sprint-Rennen zu verbringen, ein Wochenende spektakulärer zu machen.
Max Ferstappen: "Moderne Maschinen sind zu breit geworden, also wenn Sie einen Rivalen verfolgen, gibt es nicht viele Trajektorien zum Überholen. Darüber hinaus verlieren wir in der Nähe nach einer anderen Maschine viel Klemmfestigkeit, und das Gleichgewicht Ihres Autos verschlechtert sich. Ich wurde kürzlich auf YouTube-Video von 2016 erwischt - ich war erstaunt, wie viel Kampf zu dieser Zeit auf der Strecke war. Ich erinnere mich überhaupt nicht daran. Außerdem war das Auto in den Fällen bereits viel.
Die Autos von 2004-2008 mochte es wirklich, und die meisten von allen - 2006-2007. Ich spreche nicht von einem bestimmten Team, aber im Allgemeinen. Dann sahen sie gut aus und waren viel kompakter, es ist schon einfacher als jetzt. Infolge des Rennens stellte sich ein spektakulär heraus, weil der Track viel mehr Kampf war. In dieser Hinsicht sind große Autos nicht sehr gut. Sie haben eine bessere Kupplung, aber die Frage ist, was wichtiger ist? Ich mag den Reiter, wenn das Auto die Strecke gut hält, aber die Fans sind dem Kampf wichtiger.
Die besten Teams arbeiten die klügsten Ingenieure. Sie kommen immer mit etwas auf, was den Rest einen Vorteil gibt. Und andere Teams müssen mehrere Jahre benötigen, um den Backlog zu reduzieren. Dies ist ein weiteres Problem. Wenn Sie lange Zeit eine stabile Regelung behalten, werden die Trennungen zwischen den Befehlen automatisch reduziert. Dies wird jedoch nicht passieren, wenn sich die Regeln alle vier oder fünf Jahre ändern.
Nun wollen Sie eine sehr schwierige Regulierung für Motoren und andere Autofahrer nicht kontaktieren. Darüber hinaus sind die Kosten des Motors zu hoch, und in der Formel 1 möchten sie es reduzieren. Wenn alles funktioniert, gibt es viele interessierte Automobilhersteller, dann können Sie etwas anderes ändern. Im nächsten Jahr werden wir auf den neuen Generationsmaschinen viel langsamer fahren, aber ich denke, ihre Breite bleibt ein Problem.
Natürlich ist es auf einigen Autodromen einfacher zu überholen als andere. Letztes Jahr haben wir auf den Gleisen der alten Schule wie Imola, Mugello und Nürburgring aufgeführt. Es war wundervoll. Ich war überrascht von der Anzahl der Überholen in Mugello. Darüber hinaus mochte ich Macau, als ich 2014 dort in Formel 3 aufgeführt habe.
Wenn es schwierig ist, auf der Strecke zu überholen, müssen Sie alternative Optionen ausprobieren - versuchen Sie, den Gegner auf Kosten der durchdachten Zeit mit dem Durchdachten voranzutreiben. Im Jahr 2016 war es möglich, auf der Strecke zu überholen, jetzt ist es auch manchmal möglich, aber es ist viel schwieriger geworden.
Wie für die Sprint-Rennen bleiben die schnellsten Autos immer noch weiter, also ändert sich nichts. Es ist mir egal, wie viele Rennen am Wochenende am Wochenende sein werden, aber ich mag es viel mehr, wenn es ein langes Rennen gibt. Wenn Sie gute Maschinen erstellen, um das Verfolgen von Rivalen zu erleichtern, um sie zu verfolgen und sie zu überholen, müssen Sie nichts ändern.
Aber ich denke, dass mit der Idee, Rennen, mehr als nur den Wunsch miteinander verbunden ist, den Kampf interessanter zu machen. In der Formel 1 wollen sie in den Tagen des Rennwochenendes mehr Ereignisse sein. Freitags und samstags ist es jetzt langweilig, bis die Qualifikationen beginnen. In der Formel 1 möchten sie mehr Zuschauer auf den Gleisen anziehen und mehr Geld verdienen. Am Ende das Ganze dabei. Und ich verstehe das auch. "
Quelle: Formel 1 auf f1news.ru