Максист Фурстпен интервьюда интервьюда интервью һәм спринт чабышларын ял көннәрен яхшырак итәр өчен үткәрү идеясе турында.
Макс Фепстрапен: "Заманча машиналар бик киң булды, шуңа күрә көндәш эзләгәндә, артык вакыт эчендә траекторияләр юк. Моннан тыш, башка машинадан соң ябыгыз, без бик күп кисәкләрне югалтабыз, һәм сезнең машинагызның балансы начарлана. Күптән түгел мин 2016-нчы елда YouTube видеосына эләктем - ул вакытта тректа күпме көрәш бар иде. Мин моны бөтенләй хәтерләмим. Моннан тыш, ул вакытта машина күп иде.
Миңа 2004-2008 машиналарын бик ошады, һәм иң мөһиме - 2006-2007. Мин кайбер команда турында сөйләшмим, ә гомумән алганда. Аннары алар бик яхшы булып, компактлар күп иде, бу хәзергегә караганда җиңелрәк. Ярыш нәтиҗәсендә ул искиткеч булды, чөнки трек күп нәрсә көрәште иде. Шуңа бәйле рәвештә киң машиналар бик яхшы түгел. Аларда яхшырак клаүләр бар, ләкин сорау мөһимрәк нәрсә? Машина юлны яхшы тотканда мин җайдак яратам, ләкин җанатарлар көрәш өчен мөһимрәк.
Иң яхшы командалар иң акыллы инженерлар эшли. Алар һәрвакыт нәрсәдер уйлап, калганнары өстендә өстенлек бирә. Һәм тоткарлыкны киметү өчен башка командалар кирәк. Бу тагын бер проблема. Әгәр дә сез озак вакыт тотрыклы җайга салуны саклап калсагыз, боерыклар арасында аерылышулар автоматик рәвештә киметәчәк. Ләкин кагыйдәләр дүрт-биш ел эчендә үзгәрсә, бу булмас.
Хәзер двигательләргә бик катлаулы регуляция, һәм башка машина йөртүчеләр аның белән элемтәгә керергә теләми. Моннан тыш, моторның бәясе бик югары, һәм формула 1дә алар аны киметергә тели. Барысы да бетсә, бик күп кызыклы автомобиль җитештерүчеләр булачак, аннары сез бүтәнне үзгәртә аласыз. Киләсе елда, яңа буын машиналарында, без бик әкрен йөриячәкбез, ләкин аларның киңлеге проблема булып кала дип уйлыйм.
Әлбәттә, кайбер авариялеләргә башкаларга караганда узу җиңелрәк. Узган ел без Имола, Могелло һәм Нюрбургринг кебек иске мәктәп юлларында чыгыш ясадык. Бу гаҗәп иде. Мугельга омтылыш саны гаҗәпләндердем. Моннан тыш, миңа 2014-нче елда Формула 3 формуласында чыгыш ясаганда Макао ошады.
Trackлда узу кыен булса, сезгә альтернатив вариантларны сынап карарга кирәк - көндәшдән сакланырга, яхшы уйланган вакыт чокыры хисабына. 2016-нчы елда тректа узарга мөмкин иде, хәзер дә кайвакыт мөмкин, ләкин бу тагын да катлаулырак булды.
Спринт чараларына килгәндә, иң тиз машиналар әле дә алда булачак, шуңа күрә бернәрсә дә үзгәрмәячәк. Ял көннәрендә ничә узыш булачагы турында уйламыйм, ләкин озын чабыш булганда миңа күбрәк ошый. Әгәр дә сез яхшы машиналар ясагыз, көндәшләргә омтылу һәм аларга узыгыз, сез бернәрсә дә үзгәртергә тиеш түгел.
Ләкин минем уйлавымча, әйләнү узышлары идеясы белән көрәшүне кызыклырак итү теләге белән тоташтырылган. Форула 1дә алар узыш ял көннәре көннәрендә күбрәк вакыйгалар булырга телиләр. Хәзер җомга һәм шимбә көнне ул квалификация башланганчы күңелсез. Форула 1дә, алар трекларда күбрәк тамашачы җәлеп итәргә һәм күбрәк акча эшлиләр. Ахырда, бу әйбер. Мин моны да аңлыйм. "
Чыганак: F1news.ru буенча Формула 1