Max Ferstappen într-un interviu de telegraf a motivat despre problemele cu depășirile și despre ideea de a cheltui cursele de sprint pentru a face un weekend mai spectaculos.
Max Ferstappen: "Mașinile moderne au devenit prea largi, așa că atunci când urmăriți un rival, nu există multe traiectorii pentru depășirea. În plus, fiind aproape după o altă mașină, pierdem o mulțime de forță de strângere, iar echilibrul mașinii dvs. se deteriorează. Am fost recent prins pe videoclipul YouTube din 2016 - am fost uimit cât de multă luptă a fost pe pistă la acel moment. Nu-mi amintesc deloc acest lucru. În plus, în acele vremuri mașina a fost deja deja.
Mi-a plăcut foarte mult mașinile din 2004-2008, și mai ales din toate - 2006-2007. Nu vorbesc despre o anumită echipă, dar în general. Apoi păreau grozave și au fost mult mai compacte, este deja mai ușor decât acum. Ca urmare a cursei, sa dovedit un spectaculos, deoarece pista era mult mai multă luptă. În acest sens, mașinile largi nu sunt foarte bune. Ei au o ambreiaj mai bună, dar întrebarea este ceea ce este mai important? Îmi place călărețul când mașina păstrează bine pista, dar fanii sunt mai importanți pentru luptă.
Cele mai bune echipe lucrează pe cei mai inteligenți ingineri. Ei întotdeauna vin cu ceva, ceea ce oferă un avantaj față de restul. Și alte echipe au nevoie de câțiva ani pentru a reduce întârzierea. Aceasta este o altă problemă. Dacă păstrați o reglare stabilă pentru o perioadă lungă de timp, atunci separările dintre comenzi vor reduce automat. Dar acest lucru nu se va întâmpla dacă regulile se schimbă la fiecare patru sau cinci ani.
Acum, o reglementare foarte dificilă a motoarelor și alți autovehicule nu doresc să o contacteze. În plus, costul motorului este prea mare, iar în Formula 1 vor să o reducă. Dacă totul funcționează, vor fi mulți producători de automobile, atunci puteți schimba orice altceva. Anul viitor, pe mașinile de nouă generație, vom merge mult mai lent, dar cred că lățimea lor rămâne o problemă.
Desigur, pe unele autodromuri este mai ușor de depășit decât alții. Anul trecut am interpretat pe piesele vechi de școală, cum ar fi Imola, Mugello și Nürburgring. A fost minunat. Am fost surprins de numărul de depășire în Mugello. În plus, mi-a plăcut Macau când am jucat acolo în Formula 3 în 2014.
Dacă este dificil să depășiți piesa, atunci trebuie să încercați opțiuni alternative - încercați să obțineți în fața adversarului în detrimentul unei opțiuni de timp bine gândite. În 2016, a fost posibilă depășirea pe pistă, acum este uneori posibilă, dar a devenit mult mai dificilă.
În ceea ce privește cursele de sprint, cele mai rapide mașini vor rămâne în continuare înainte, deci nimic nu se va schimba. Nu-mi pasă cât de multe curse vor fi de-a lungul săptămânii, dar îmi place mult mai mult când există o cursă lungă. Dacă creați mașini bune pentru a facilita urmărirea rivalilor și depășiți-le, nu trebuie să schimbați nimic.
Dar cred că cu ideea de rase de filare este conectată mai mult decât dorința de a face lupta mai interesantă. În Formula 1, doresc să fie mai multe evenimente în zilele de weekend de curse. Acum, vineri și sâmbătă, este plictisitor până când începe calificările. În Formula 1, doresc să atragă mai mulți spectatori pe piste și să câștige mai mulți bani. În cele din urmă, totul în asta. Și înțeleg și asta.
Sursa: Formula 1 pe F1News.ru