Max Ferstappen Intervijā De Telegraaf pamatoja problēmas ar pārspīlētājiem un par ideju tērēt sprinta sacīkstes, lai padarītu nedēļas nogali iespaidīgāku.
Max Ferstappen: "Mūsdienīgas mašīnas ir kļuvušas pārāk plašas, tāpēc, kad jūs turpināt konkurenci, nav daudz trajektoriju apdzīšanu. Turklāt, ir tuvu pēc citas mašīnas, mēs zaudējam daudz saspiešanas spēka, un jūsu automašīnas līdzsvaru pasliktinās. Es nesen nozvejotas Youtube video no 2016. gada - es biju pārsteigts, cik daudz cīņa bija uz ceļa tajā laikā. Es to neatceros vispār. Turklāt šajos laikos automašīna jau bija daudz.
Man patiešām patika automobiļi 2004-2008, un lielākā daļa no visiem - 2006-2007. Es nerunāju par kādu konkrētu komandu, bet kopumā. Tad viņi izskatījās lieliski un bija daudz kompaktāki, tas jau ir vieglāk nekā tagad. Sacensību rezultātā izrādījās iespaidīgs, jo trase bija daudz vairāk cīņa. Šajā sakarā plašas automašīnas nav ļoti labas. Viņiem ir labāks sajūgs, bet jautājums ir tas, kas ir svarīgāks? Man patīk braucējs, kad automašīna labi saglabā dziesmu, bet fani ir svarīgāki cīņai.
Labākās komandas strādā gudrākajos inženieros. Viņi vienmēr nāk klajā ar kaut ko, kas dod priekšrocības pār pārējo. Un citas komandas ir nepieciešams vairākus gadus, lai samazinātu backlog. Tā ir vēl viena problēma. Ja ilgu laiku saglabājat stabilu regulējumu, tad komandu atdalīšana automātiski samazinās. Bet tas nenotiks, ja noteikumi mainās ik pēc četriem vai pieciem gadiem.
Tagad ļoti sarežģīta regulēšana par dzinējiem un citiem autovadītājiem nevēlas sazināties ar to. Turklāt motora izmaksas ir pārāk augstas, un formulā 1 viņi vēlas to samazināt. Ja viss darbojas, būs daudzi ieinteresēto autoražotāju, tad jūs varat mainīt kaut ko citu. Nākamgad, jaunās paaudzes mašīnas, mēs brauksim daudz lēnāk, bet es domāju, ka to platums joprojām ir problēma.
Protams, dažos AutoDromes ir vieglāk apsteigt nekā citi. Pagājušajā gadā mēs veicām vecās skolas dziesmas, piemēram, Imola, Mugello un Nürburgring. Tas bija pārsteidzošs. Man bija pārsteigts par amontēšanas skaitu Mugello. Turklāt, man patika Makao, kad es veicu tur formulā 3 2014. gadā.
Ja ir grūti apsteigt uz ceļa, tad jums ir nepieciešams izmēģināt alternatīvas iespējas - mēģināt nokļūt priekšā pretiniekam uz labi pārdomāta laika bedres pārtraukuma rēķina. 2016. gadā bija iespējams apsteigt uz ceļa, tagad tas ir arī dažreiz iespējams, bet tas ir kļuvis daudz grūtāk.
Attiecībā uz sprinta sacīkstēm, ātrākie automobiļi joprojām paliks uz priekšu, tāpēc nekas nemainīsies. Man vienalga, cik daudz sacensību būs gar nedēļas nogalē, bet man tas patīk daudz vairāk, ja ir viena ilga rase. Ja izveidojat labas mašīnas, lai atvieglotu konkurentu veikšanu un pārvarētu tos, jums nav jāmaina neko.
Bet es domāju, ka ar ideju par vērpšanas sacīkstēm ir saistīta vairāk nekā tikai vēlme padarīt cīņu interesantāku. Pirmajā formulā viņi vēlas būt vairāk notikumu sacīkšu nedēļas nogalē. Tagad piektdienās un sestdienās tas ir garlaicīgi, līdz sākas kvalifikācija. Formula 1, viņi vēlas piesaistīt vairāk skatītāju uz dziesmām un nopelnīt vairāk naudas. Galu galā, viss. Un es arī saprotu šo. "
Avots: Formula 1 uz F1News.ru