Max Ferstapp은 인터뷰 드 전문체의 문제에 대해 추종과 주말을 더욱 멋지게 만드는 스프린트 경주의 아이디어에 대해 추론했습니다.
Max Ferstappen : "현대 기계가 너무 넓어 졌으므로 라이벌을 추구 할 때 추월을위한 궤적이 많지 않습니다. 또한, 다른 기계 후에 닫히는데, 우리는 클램핑 강도를 많이 잃고, 차의 균형이 악화됩니다. 나는 최근에 2016 년의 YouTube 비디오에 잡혔습니다. 나는 그 당시에 얼마나 많은 투쟁이 있었는지 놀랐습니다. 나는 이것을 전혀 기억하지 못한다. 또한, 그 시대에는 차가 이미 많이있었습니다.
나는 2004-2008 년의 차를 정말로 좋아했으며, 대부분은 2006-2007 년까지 나는 특정 팀에 대해 이야기하지 않고 일반적으로 일반적으로 말하지 않습니다. 그런 다음 그들은 훌륭하게 보였고 훨씬 더 컴팩트 한 것이 었습니다. 지금보다 쉽습니다. 경주의 결과로 트랙이 훨씬 더 많은 투쟁 이었기 때문에 장관을 밝혀 냈습니다. 이와 관련하여 넓은 자동차는별로 좋지 않습니다. 그들은 더 나은 클러치를 가지고 있지만 그 질문은 더 중요한 것입니다. 나는 차가 트랙을 잘 유지할 때 라이더를 좋아하지만 팬들은 투쟁에 더 중요합니다.
가장 좋은 팀은 가장 똑똑한 엔지니어를 작동합니다. 그들은 항상 나머지 부분에 이점을주는 무언가를 항상 올 것입니다. 그리고 다른 팀은 백 로그를 줄이기 위해 수년간 필요합니다. 이것은 또 다른 문제입니다. 장시간 안정적인 규정을 유지하면 명령 간의 분리가 자동으로 줄어 듭니다. 그러나 규칙이 4 ~ 5 년마다 변경되면이 일은 발생하지 않습니다.
이제 엔진에 매우 어려운 규정이 있으며 다른 운전자는 연락을 원하지 않습니다. 또한 모터의 비용이 너무 높고 수식 1에서는 그것을 줄이려고합니다. 모든 것이 효과가있는 경우 많은 관심있는 자동차 제조업체가있을 것이며 다른 것을 변경할 수 있습니다. 내년에 새로운 세대 기계에서 우리는 훨씬 더 느리게 탈 것입니다. 그러나 너비가 문제가 남아 있다고 생각합니다.
물론, 일부 자동 검사에서는 다른 사람들보다 추월하는 것이 더 쉽습니다. 작년 우리는 Imola, Mugello 및 Nürburgring과 같은 오래된 학교의 궤도에 대해 수행했습니다. 그것은 훌륭했다. 나는 무 넬로에서 추월 횟수로 놀랐습니다. 또한 2014 년 공식 3에서 공식 3에서 거기에서 수행했을 때 마카오를 좋아했습니다.
트랙에서 추월하기가 어렵다면 대체 옵션을 시도해야합니다 - 잘 사전 출력 된 시간 구덩이를 희생시켜 상대방을 앞두고 가십시오. 2016 년에는 트랙을 추월 할 수있었습니다. 이제는 때때로 가능하지만 훨씬 더 어려워졌습니다.
스프린트 경주는 가장 빠른 자동차가 아직도 계속 남아 있기 때문에 아무 것도 바뀔 것입니다. 나는 주말에 얼마나 많은 종족이 될지 상관하지 않지만 긴 경주가있을 때 훨씬 더 많이 좋아합니다. 경쟁사를 쉽게 추구하고이를 추월 할 수 있도록 좋은 기계를 만드는 경우 아무 것도 변경할 필요가 없습니다.
그러나 나는 회전하는 경주의 아이디어가 더 흥미롭게 만드는 욕망보다 더 많이 연결되어 있다고 생각합니다. 수식 1에서는 경주 주말 시내에 더 많은 사건이되기를 원합니다. 이제 금요일과 토요일에 자격이 시작될 때까지 지루합니다. 수식 1에서는 트랙에서 더 많은 관중을 유치하고 더 많은 돈을 벌고 싶습니다. 결국,이 모든 것. 그리고 나는 또한 이것을 이해합니다. "
출처 : F1NEWS.RU의 수식 1