UMax Ferstappen engxoxweni de Telegraf wabonisana ngezinkinga nabanezinkinga nangombono wokuchitha izinhlanga zokuchitha izinhlanga ukwenza ngempelasonto.
UMax Ferstappen: "Imishini yesimanje isiphenduke kabanzi, ngakho-ke lapho uphishekela imbangi, azikho ama-trajectories amaningi wokuqaqa. Ngaphezu kwalokho, ukusondelana ngemuva komunye umshini, silahlekelwa amandla amaningi okubambisa, futhi ibhalansi yemoto yakho iwohloka. Ngisanda kubanjwa ividiyo ye-YouTube yango-2016 - ngamangala ukuthi kwakuyindelelo kangakanani elandelwayo ngaleso sikhathi. Angikhumbuli lokhu nhlobo. Ngaphezu kwalokho, ngalezo zikhathi imoto yayivele ivele.
Ngizithande ngempela izimoto zika-2004-2008, futhi ngaphezu kwakho konke - 2006-2007. Angikhulumi ngeqembu elithile, kodwa ngokuvamile. Ngemuva kwalokho babukeka bemkhulu futhi behlangene kakhulu, sekuvele kulula kakhulu kunangaphambili. Ngenxa yomjaho, kwavela okumangazayo, ngoba ithrekhi yayinzima kakhulu. Kulokhu, izimoto ezibanzi azilungile kakhulu. Bane-clutch engcono, kodwa umbuzo yilokho okubaluleke kakhulu? Ngithanda umgibeli lapho imoto igcina ithrekhi kahle, kepha abalandeli babaluleke kakhulu emzabalazweni.
Amaqembu amahle kakhulu asebenza onjiniyela abahlakaniphe kakhulu. Bahlala beza nokuthile, okunikeza ithuba ngaphezu kokuphumula. Namanye amaqembu adinga iminyaka eminingana ukunciphisa i-backlog. Le enye inkinga. Uma ugcina ukulawulwa okuzinzile isikhathi eside, khona-ke ukwahlukana okuphakathi kwemiyalo kuzonciphisa ngokuzenzakalelayo. Kepha lokhu ngeke kwenzeke uma imithetho ishintsha njalo ngeminyaka emine noma emihlanu.
Manje umthetho onzima kakhulu ezinjini, futhi abanye abashayeli bezimoto abafuni ukuxhumana nakho. Ngaphezu kwalokho, izindleko zemoto ziphezulu kakhulu, futhi kwifomula 1 zifuna ukunciphisa. Uma konke kusebenza, kuzoba nezimoto eziningi ezithakazelayo, khona-ke ungashintsha noma yini enye. Ngonyaka olandelayo, emishini yesizukulwane esisha, sizogibela kancane, kepha ngicabanga ukuthi ububanzi babo buhlala buyinkinga.
Vele, kwamanye ama-autodromes kulula ukuthola ukwedlula abanye. Ngonyaka ophelile senze emikhondweni yesikole esidala esifana ne-IMODA, Musello neNürrburgring. Kwakumangalisa. Ngamangala ngenani lokuncipha eMugelallo. Ngaphezu kwalokho, ngangithanda iMacau lapho ngenza lapho efomula 3 ngonyaka we-2014.
Uma kunzima ukuthola ithrekhi, khona-ke udinga ukuzama ezinye izinketho ezingezona - zama ukufika ngaphambi komphikisi lapho unqamula khona lapho ucatshangwe umgodi wesikhathi esicatshangwe kahle. Ngo-2016, kwakungenzeka ukuthola ithrekhi, manje kwesinye isikhathi kungenzeka, kepha sekube nzima kakhulu.
Ngokuqondene nemijaho ye-sprint, izimoto ezisheshayo zisazoqhubeka ziseza, ngakho-ke akukho okuzoshintsha. Anginendaba ukuthi zingaki izinhlanga ezizoba khona ngempelasonto, kepha ngiyayithanda kakhulu uma kunohlanga olulodwa olude. Uma udala imishini emihle ukwenza kube lula ukuphishekela izimbangi futhi uzenze, akudingeki ushintshe noma yini.
Kepha ngicabanga ukuthi ngomqondo wezinhlanga zokuxubha uxhumeke ngaphezu kwesifiso sokwenza umzabalazo uthakazelise. KuFomula 1, bafuna ukuba yimicimbi eminingi ezinsukwini zempelasonto yabajaho. Manje ngeLwesihlanu nangoMgqibelo kuyadabukisa kuze kube yilapho iziqu ziqala. KuFomula 1, bafuna ukuheha ababukeli abaningi kumathrekhi futhi bathole imali eningi. Ekugcineni, yonke le nto kulokhu. Futhi ngiyakuqonda lokhu. "
Umthombo: IFomula 1 ku-F1News.ru