एक मुलाखत मध्ये मॅक्स फर्स्टप्पन Overtakers सह समस्या आणि आठवड्याच्या शेवटी अधिक विलक्षण करण्यासाठी स्प्रिंट रेस खर्च करण्याच्या कल्पना बद्दल तर्क केला.
मॅक्स फर्स्टप्पन: "आधुनिक मशीन खूप विस्तृत झाले आहेत, म्हणून जेव्हा आपण प्रतिस्पर्धीचा पाठपुरावा करता तेव्हा ओव्हरटेकिंगसाठी अनेक प्रक्षेपण नाहीत. याव्यतिरिक्त, दुसर्या मशीन नंतर जवळ असणे, आम्ही भरपूर क्लॅम्पिंग शक्ती गमावतो आणि आपल्या कारची शिल्लक खराब होते. मी अलीकडे 2016 च्या YouTube व्हिडिओवर पकडले होते - त्यावेळी मला आश्चर्य वाटले की त्या वेळी किती संघर्ष होता. मला हे लक्षात नाही. याव्यतिरिक्त, त्या वेळी कार आधीच होते.
मला 2004-2008 ची कार आवडली आणि 2006-2007 ची सर्वाधिक कार आवडली. मी काही विशिष्ट संघाबद्दल बोलत नाही, परंतु सर्वसाधारणपणे. मग ते छान दिसले आणि अधिक कॉम्पॅक्ट होते, ते पूर्वीपेक्षा आधीपासून सोपे आहे. शर्यतीच्या परिणामी, ते एक शानदार बाहेर वळले कारण ट्रॅक अधिक संघर्ष होता. या संदर्भात, वाइड कार फार चांगले नाहीत. त्यांच्याकडे चांगले क्लच आहे, परंतु प्रश्न अधिक महत्त्वाचा आहे काय? जेव्हा गाडी चांगली ट्रॅक ठेवते तेव्हा मला रायडर आवडतो, परंतु चाहते संघर्ष करण्यासाठी अधिक महत्वाचे आहेत.
सर्वात चांगली संघ हुशार अभियंता कार्य करतात. ते नेहमी काहीतरी सह येतात, जे उर्वरित एक फायदा देते. आणि बॅकलॉग कमी करण्यासाठी इतर संघांना अनेक वर्षे आवश्यक आहे. ही दुसरी समस्या आहे. आपण बर्याच काळापासून स्थिर नियमन ठेवल्यास, आदेशांमधील विभेद स्वयंचलितरित्या कमी होतील. परंतु जर नियम प्रत्येक चार किंवा पाच वर्षात बदलतील तर हे होणार नाही.
आता इंजिनांवर खूप अवघड नियमन आणि इतर मोटर वाहनांशी संपर्क साधू इच्छित नाही. याव्यतिरिक्त, मोटरची किंमत खूप जास्त आहे आणि फॉर्म्युला 1 मध्ये ते कमी करू इच्छित आहेत. जर सर्व काही कार्य करते, तर बर्याच इच्छुक ऑटोमॅकर असतील, तर आपण इतर काहीही बदलू शकता. पुढच्या वर्षी, नवीन पिढीच्या मशीनवर, आम्ही खूप हळूवारपणे चालवू, परंतु मला वाटते की त्यांची रुंदी एक समस्या आहे.
अर्थात, काही ऑटोड्रोमवर इतरांपेक्षा जास्त दूर राहणे सोपे आहे. गेल्या वर्षी आम्ही इमेला, मुगेलो आणि नूरबर्गसारख्या जुन्या शाळेच्या ट्रॅकवर केले. ते आश्चर्यकारक होते. मी मुगेलोमध्ये ओव्हरटेकिंगच्या संख्येने आश्चर्यचकित झालो. याव्यतिरिक्त, मी 2014 मध्ये फॉर्म्युला 3 मध्ये केले तेव्हा मला मकाऊ आवडले.
ट्रॅकवर जाणे कठिण असल्यास, आपल्याला वैकल्पिक पर्यायांचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे - सुप्रसिद्ध विचार-वेळ पिट-स्टॉपच्या खर्चावर प्रतिस्पर्ध्यापूर्वी पुढे जाण्याचा प्रयत्न करा. 2016 मध्ये, ट्रॅकवर जाणे शक्य होते, आता हे कधीकधी शक्य आहे, परंतु ते जास्त कठीण झाले आहे.
स्प्रिंट रेस म्हणून, सर्वात वेगवान कार अद्याप पुढे राहील, म्हणून काहीही बदलणार नाही. आठवड्याच्या अखेरीस किती रेस असतील याची मला काळजी नाही, परंतु जेव्हा एक लांब शर्यत असते तेव्हा मला ते आवडते. आपण प्रतिस्पर्धी पाठपुरावा करणे सोपे आणि त्यांना मागे टाकण्यासाठी चांगले मशीन तयार केल्यास आपल्याला काहीही बदलण्याची गरज नाही.
पण मला वाटते की स्पिनिंग रेसच्या कल्पनांसह संघर्ष अधिक मनोरंजक बनण्यापेक्षा अधिक जोडलेले आहे. फॉर्म्युला 1 मध्ये, त्यांना रेसिंग शनिवार व रविवारच्या दिवसात अधिक कार्यक्रम व्हायचे आहे. आता शुक्रवार आणि शनिवारी हे पात्रता सुरू होईपर्यंत ते कंटाळवाणे आहे. फॉर्म्युला 1 मध्ये, त्यांना ट्रॅकवर अधिक प्रेक्षकांना आकर्षित करावे आणि अधिक पैसे कमवायचे आहेत. शेवटी, यामध्ये संपूर्ण गोष्ट. आणि मला हे समजले आहे. "
स्त्रोत: F1NEW.RU वर सूत्र 1