Max Ferstappen em uma entrevista de Telegraaf raciocinou sobre problemas com ultrapantes e sobre a ideia de gastar corridas de sprint para tornar um fim de semana mais espetacular.
Max Ferstappen: "As máquinas modernas se tornaram muito amplas, então quando você persegue um rival, não há muitas trajetórias para ultrapassar. Além disso, estar perto depois de outra máquina, perdemos muita força de fixação, e o equilíbrio do seu carro se deteriora. Eu fui recentemente pego no vídeo do YouTube de 2016 - fiquei espantado com a maior luta na pista naquela época. Eu não me lembro disso. Além disso, naquelas vezes o carro já estava.
Eu realmente gostei dos carros de 2004-2008 e, acima de tudo - 2006-2007. Eu não estou falando de alguma equipe em particular, mas em geral. Então eles pareciam ótimos e eram muito mais compactos, já é mais fácil do que agora. Como resultado da corrida, descobriu-se um espetacular, porque a pista era muito mais luta. Nesse sentido, carros largos não são muito bons. Eles têm uma embreagem melhor, mas a questão é o que é mais importante? Eu gosto do piloto quando o carro mantém a pista bem, mas os fãs são mais importantes para a luta.
As melhores equipes trabalham os engenheiros mais inteligentes. Eles sempre vêm com alguma coisa, o que dá uma vantagem sobre o resto. E outras equipes precisam por vários anos para reduzir o backlog. Este é outro problema. Se você mantiver uma regulamentação estável por um longo tempo, as separações entre os comandos reduzirão automaticamente. Mas isso não acontecerá se as regras mudarem a cada quatro ou cinco anos.
Agora, uma regulação muito difícil sobre motores, e outros motoristas não querem contatá-lo. Além disso, o custo do motor é muito alto, e na Fórmula 1 eles querem reduzi-lo. Se tudo funciona, haverá muitas montadoras interessadas, então você pode mudar qualquer outra coisa. No próximo ano, nas novas máquinas de geração, vamos andar muito mais lento, mas acho que a largura deles continua sendo um problema.
Claro, em alguns autodromes, é mais fácil ultrapassar do que outros. No ano passado, realizamos nas faixas da velha escola como Imola, Mugello e Nürburgring. Foi fantástico. Fiquei surpreso com o número de ultrapassagem em Mugello. Além disso, gostei de Macau quando eu me apresentei lá na Fórmula 3 em 2014.
Se é difícil ultrapassar a pista, você precisa experimentar opções alternativas - tente chegar à frente do adversário à custa do tempo bem pensado. Em 2016, foi possível ultrapassar na pista, agora é também possível, mas se tornou muito mais difícil.
Quanto às corridas da Sprint, os carros mais rápidos ainda permanecerão à frente, então nada mudará. Eu não me importo quantas raças serão ao longo do fim de semana, mas gosto muito mais quando há uma longa corrida. Se você criar boas máquinas para facilitar a busca de rivais e ultrapassá-los, você não precisa mudar nada.
Mas acho que com a ideia de fiar raças está ligada mais do que apenas o desejo de tornar a luta mais interessante. Na Fórmula 1, eles querem ser mais eventos nos dias do fim de semana de corrida. Agora às sextas-feiras e sábados é chato até que as qualificações começem. Na Fórmula 1, eles querem atrair mais espectadores nas faixas e ganhar mais dinheiro. No final, a coisa toda nisso. E também entendo isso.
Fonte: Fórmula 1 em f1news.ru