အင်တာဗျူးလ် Telegraaf တွင် Max TelefraAf တွင် Ferstappen တွင်ပြ problems နာများအကြောင်းပြ problems နာများနှင့်စန်းကိုပိုမိုအံ့သြဖွယ်ကောင်းသောစနေ,
Max FerstapPen: "ခေတ်သစ်စက်တွေဟာကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဖြစ်လာတယ်, ဒါကြောင့်သင်ပြိုင်ဘက်တစ် ဦး ကိုလိုက်လျှောက်တဲ့အခါလွန်ကျူးတဲ့လမ်းကြောင်းတွေအများကြီးမရှိပါ။ ထို့အပြင်အခြားစက်တစ်ခုနောက်တစ်ခုနှင့်နီးကပ်စွာနေပြီး, ကျွန်ုပ်တို့သည်အားနည်းသောစွမ်းအားများဆုံးရှုံးသွားပြီးသင်၏ကား၏ချိန်ခွင်လျှာကိုယိုယွင်းစေသည်။ ငါမကြာသေးမီက 2016 ခုနှစ် YouTube ဗီဒီယိုကိုဖမ်းမိခဲ့ - ထိုအချိန်ကလမ်းကြောင်းအပေါ်ဘယ်လောက်ရုန်းကန်မှုဘယ်လောက်ရုန်းကန်နေရတယ်အံ့သြမိသည်။ ငါဒါကိုလုံးဝမမှတ်မိဘူး ထို့အပြင်ထိုအချိန်များတွင်ကားများမှာကားများစွာရှိသည်။
ငါတကယ် 2004-2008 ၏ကားများနှင့်အားလုံးအများစု - 2006-2007 ၏အများစုကိုတကယ်ကြိုက်တယ်။ ငါအချို့သောအသင်းအချို့အကြောင်းပြောနေတာမဟုတ်ပေမယ့်ယေဘုယျအားဖြင့်။ ပြီးတော့သူတို့ကအရမ်းကိုကြည့်ပြီးပိုပြီးကျစ်လစ်သိပ်သည်းတယ်, အခုထက်ပိုလွယ်တယ်။ ပြိုင်ပွဲ၏ရလဒ်အနေဖြင့်၎င်းသည်အံ့မခန်းဖွယ်ကောင်းသောကြောင့်လမ်းကြောင်းများစွာရုန်းကန်နေရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်. ကျယ်ပြန့်သောကားများသည်အလွန်မကောင်းပါ။ သူတို့မှာပိုကောင်းတဲ့ clutch ရှိတယ်, ဒါပေမယ့်မေးခွန်းကပိုအရေးကြီးတာကဘာလဲ။ ကားကလမ်းကြောင်းကိုကောင်းကောင်းဆက်ထိန်းထားတဲ့အခါမြင်းစီးသူရဲကိုကြိုက်တယ်, ဒါပေမယ့်ပရိသတ်တွေကရုန်းကန်တာကိုပိုပြီးအရေးကြီးတယ်။
အကောင်းဆုံးအသင်းများသည်အထူးချွန်ဆုံးအင်ဂျင်နီယာများကိုအလုပ်လုပ်ကြသည်။ သူတို့သည်အမြဲတမ်းအရာတစ်ခုခုနှင့်အတူတက်လာပြီးကျန်ရှိသောအရာများကိုအားသာချက်တစ်ခုပေးသည်။ နှင့်အခြားအဖွဲ့များသည်နောက်ခံလူများကိုလျှော့ချရန်နှစ်ပေါင်းများစွာလိုအပ်သည်။ ဒါကနောက်ပြ problem နာတစ်ခုပါ။ အကယ်. သင်သည်တည်ငြိမ်သောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကိုအချိန်ကြာမြင့်စွာဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပါက command များအကြားခွဲခြားမှုသည်အလိုအလျောက်လျှော့ချလိမ့်မည်။ သို့သော်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည် 4 နှစ်မှ 5 နှစ်တစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲလျှင်ဤသို့ဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။
ယခုအင်ဂျင်များနှင့် ပတ်သက်. အလွန်ခက်ခဲသောစည်းမျဉ်းများနှင့်အခြားမော်တော်ဆိုင်ကယ်များက၎င်းကိုဆက်သွယ်လိုကြသည်မဟုတ်။ ထို့အပြင်မော်တာ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်အလွန်မြင့်မားလွန်းပြီးဖော်မြူလာ 1 တွင်သူတို့က၎င်းကိုလျှော့ချလိုကြသည်။ အရာရာတိုင်းဟာအလုပ်လုပ်မယ်ဆိုရင်စိတ်ဝင်စားတဲ့မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေအများကြီးရှိလိမ့်မယ်။ နောက်နှစ်, မျိုးဆက်သစ်စက်တွေမှာတော့ငါတို့အများကြီးနှေးကွေးသွားမှာပါ, ဒါပေမယ့်သူတို့ကသူတို့အကျယ်ကပြ problem နာရှိနေဆဲလို့ငါထင်တယ်။
ဟုတ်ပါတယ်, အချို့သော autodromes အချို့တွင်အခြားသူများထက်ကျော်လွန်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က IMola, Mugello နှင့်Nürrburgringကဲ့သို့သောကျောင်းဟောင်း၏လမ်းကြောင်းများ၌ကျွန်ုပ်တို့ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာအံ့သြစရာဖြစ်ခဲ့သည်။ Mugello တွင်ကျော်လွှားခြင်းအရေအတွက်သည်အံ့အားသင့်ခဲ့ရသည်။ ဒါ့အပြင် 2014 မှာဖော်မြူလာ 3 မှာဖျော်ဖြေတဲ့အခါမကာအိုကိုငါကြိုက်တယ်။
အကယ်. ၎င်းသည်လမ်းကြောင်းပေါ်ကိုကျော်တက်ရန်ခက်ခဲပါကအခြားရွေးချယ်စရာရွေးချယ်စရာများကိုကြိုးစားရန်လိုအပ်သည်။ 2016 ခုနှစ်တွင်လမ်းကြောင်းပေါ်သို့တက်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ယခုအခါတစ်ခါတစ်ရံတွင်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောကြောင့်၎င်းသည် ပို. ခက်ခဲသည်။
Sprint ပြိုင်ပွဲများအနေဖြင့်အမြန်ဆုံးကားများသည်ရှေ့တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ရာဘာမှပြောင်းလဲလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ တနင်္ဂနွေတစ်လျှောက်မှာဘယ်မျိုးမျိုးဖြစ်လိမ့်မယ်ဆိုတာငါဂရုမစိုက်ဘူး, ဒါပေမယ့်ပြိုင်ပွဲတစ်ခုရှိသော်တဲ့အခါငါအများကြီးကြိုက်တယ်။ အကယ်. သင်သည်ပြိုင်ဘက်များကိုလိုက်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်လွယ်ကူစေရန်စက်ကောင်းများဖန်တီးပါကသင်ဘာမှမပြောင်းလဲရန်မလိုပါ။
ဒါပေမယ့်ငါထင်တာကလှည့်စားနေတဲ့ပြိုင်ပွဲတွေဟာရုန်းကန်နေရုန်းကန်မှုကိုပိုပြီးစိတ်ဝင်စားဖို့လိုတာထက်ပိုပြီးချိတ်ဆက်ထားတာပါ။ ဖော်မြူလာ 1 တွင်သူတို့သည်တနင်္ဂနွေနေ့များကုန်လွန်သွားသောနေ့ရက်များတွင်ပိုမိုဖြစ်ရပ်များဖြစ်လိုကြသည်။ သောကြာနေ့များနှင့်စနေနေ့များတွင်အရည်အချင်းများမစသည်အထိပျင်းစရာကောင်းသည်။ ဖော်မြူလာ 1 တွင်သူတို့သည်လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင်ပိုမိုပါးနပ်သောပရိသတ်များကိုဆွဲဆောင်ကာငွေများပိုမိုရရှိလိုကြသည်။ အဆုံး၌၎င်း, ငါသည်လည်းဤအမှုကိုနားလည်၏။
Source: F1News.ru တွင်ဖော်မြူလာ 1