Gandrīz katru dienu, raksti par to pašu parādījās neatkarīgi izdevumi viens no otra. Taivānas Ekonomisko ikdienas ziņu izdevums, ne pārmērīga reputācija, ziņoja, ka 2021. gada rudenī kopā ar iPhone 13, Apple prezentēs publisko elektrisko transportlīdzekli tās paša attīstībai. Runas par Apple auto? Cienījamajos un piesardzīgajos Reuters ziņoja par Apple Electric Transportlīdzekļa izeju 2024. gadā, atsaucoties uz avotu ", kam pieder jautājums." Šķiet, ka šie elektromobiļi, ar super-baterijas īpašu dizainu, ko arī projektējis Apple, ir gatavojas parādīties mūsu ielās. Bet, diemžēl.
Kas ir ābolu automašīna
Kopš 2014. gada (un saskaņā ar dažiem datiem, pat agrāk), Apple strādā grūti par projektu ar koda nosaukumiem "Titan" un "Apple Car", tas nav ticami zināms par šī projekta mērķiem. Projektam ir kāda attieksme pret automašīnām un mākslīgo intelektu, viņi strādā pie tā absolūtā slepenības apstākļos īrētajos Apple numuros pilsētā Sannywale, ko var sasniegt no Apple parka dažu minūšu laikā.Šajā nolūkā Titāna projektu, jūs varat tikai uzminēt: tai var būt radīt viedo elektrisko transportlīdzekli parastiem patērētājiem, automātiskās automobiļu vadības sistēmas izstrāde, vai tas ir nepatiess mērķis un embarge spiegiem - kaut kas.
Acīmredzams, kā vienmēr, ir izbēguši no uzmanības.
Apple izstrādā automašīnu?
Ja Apple bija plānots ievadīt savas automašīnas gaismu, desmitiem tā prototipu parādās uz Kalifornijas pilsētu ielām. Jo tuvāk uzsākšanai ražošanas, jo vairāk tie kļūtu. Pretējā gadījumā tie vienkārši nebūtu atļauts sertificēt, un bez viņas tur jebkuru sērijveida automašīnu Amerikas Savienotajās Valstīs (un gandrīz visās pasaules valstīs) netiktu pārdots.
Automašīna ir paaugstināta briesmu avots. Sīkāka informācija par dizainu uz prototipu maskē maskēties, lai neizpaust savus noslēpumus pirms laika, bet viņu pēdējiem simti tūkstošiem jūdžu ir pienākums iet. Uz pilsētas ielām, automaģistrālēs, apstākļos, kad tiks izmantots transportlīdzeklis. Pat ja tas neprasītu birokrātus, pats Apple kā jaunās tehnoloģijas likumpārkāpums un apzinīgs attīstītājs, intensīvi pārbaudītu to produktu, atklājot un labotu problēmas. Neviens redzēja prototipus uz Kalifornijas ielām. Tie nav redzami tagad. Ja Apple auto izeja bija paredzēta 2021. gada rudenī, desmitiem būtu pieredzējuši vai pat simtiem prototipu. Pasteidzieties līdz 2024. gadam - tas nav spēku pat Apple.
2018. gada janvārī Apple reģistrēts Kalifornijas automobiļu transporta departamentā 27 automašīnām ar automātisku vadības sistēmu. Šī sistēma tika uzstādīta uz parastāko parketa SUV, autotransporta departamentā bija ziņojumi par šo automašīnu nobraukumu dienā, kustības ceļi un laiks.
Apple mēģināja vienoties par sadarbību ar Merceez, BMW, Nissan un citiem uzņēmumiem - vienoties par Volkswagen.
Tāda pati automātiskā vadības sistēma tika uzstādīta uz komerciālo mikroautobusu Volkswagen T6 pārvadātāju - un šie mikroautobusus, bezsaistē, paņēma ābolu darbiniekus no vienas universitātes uz citu. Septembrī Apple ieņēma trešo trešo vietu Kalifornijā ar to automašīnu skaitu ar automātisku kontroli - viņai bija 70. Šīs automašīnas bija redzamas ielās. Par gadu viņi brauca 80 tūkstošus jūdžu. 2019. gadā - tikai 19 tūkstoši 2020. gadā testi apstājās, visticamāk, jo covid.
2019. gada jūnijā Apple iegādājās Drive.A, kurš tajā laikā bija bankrota robežas - dienā vai divās dienās, kas jau bija "bija jānāk." Iegādes izmaksas Apple 200 miljonu dolāru, Drive.As kļuva par "meitu" ābolu. Bet mazie inženiertehniskie uzņēmumi, kas nodarbojas ar automašīnām un viņu mezgliem, kas 2020. gadā Bankrotēja desmitiem, Apple ne glābēja no bankrota. Es varu būt nepareizi, bet dach.Aai atkal bija acīmredzamas.
Ja Apple un atbrīvos automašīnu, jūs uzzināsiet par to vispirms, ja esat parakstījis mūsu kanālu Yandex.dzen.
Vai Apple var iebrukt automobiļu rūpniecībā?
2015. - 2016. gadā Ilon maska nopietni baidījās no konkurenta izskatu Tesla Motors Apple sejā: viņam bija "avoti" komandā, kas strādāja pie elektriskās automašīnas. Maskai bija pilnīgs priekšstats par to, kā lietas ir: ar elektriskā transportlīdzekļa izveidi, Apple nebūtu nopietnas problēmas. Organizējiet elektriskā transportlīdzekļa masveida ražošanu (Taivānas uzņēmumu augos), nav viegli - bet ābolu ārpakalpojumu virtuozā. Ja kāds izdodas, tad tikai Apple ir tikai, lai izveidotu uzticamas un stabilas piegādātāju ķēdes pat nepieciešams daudz laika.
Pēc elektroniskās ierīces vajadzības pārdošanas ir niecīgs, ja jūs salīdzināt tos ar personīgā transportlīdzekļa vajadzībām. Automašīnai ir nepieciešama pārbaude, rezerves daļas, uzlādes stacijas visā pasaulē, riepas - un daudz ko citu. Jūsu elektriskās automašīnas reloing no vismaz daļām no šīm vajadzībām Apple būtu mēģinājis, bet tas ir garš un grūts veids. Līdz 2025. gadam, it īpaši, ja ceļā uz mainītu plānus, Apple nebūs laika. Un vai šī elektriskā automašīna būs kabatā? Un vai viņam būs nepieciešams kāds?