Byna elke dag het artikels oor dieselfde ding in onafhanklike uitgawes van mekaar verskyn. Die Taiwanese uitgawe van ekonomiese daaglikse nuus, nie oormatige reputasie nie, het berig dat in die herfs van 2021, saam met die iPhone 13, Apple die publiek 'n elektriese voertuig van sy eie ontwikkeling sal aanbied. Spraak oor Apple Car? In gerespekteerde en versigtige Reuters het in 2024 op die uitgang van die Apple-elektriese voertuig gerapporteer, met verwysing na die bron wat die probleem besit. " Dit blyk dat hierdie elektriese motors, met super-batterye van 'n spesiale ontwerp, ook ontwerp deur Apple, op ons strate verskyn. Maar, helaas.
Wat is die appelmotor
Sedert 2014 (en volgens sommige data, met selfs vroeër tyd), gebruik Apple hard aan die projek met die kode name "Titan" en "Apple Car", dit is nie betroubaar bekend oor die doelwitte van hierdie projek nie. Die projek het 'n mate van houding teenoor motors en kunsmatige intelligensie, hulle werk daaraan in die toestande van absolute geheimhouding in die gehuurde appelkamers in die stad Sannywale, wat binne 'n paar minute van Apple Park bereik kan word.Met die doel van die Titan-projek kan jy net raai: Dit moet dalk 'n slim elektriese voertuig vir gewone verbruikers skep, die ontwikkeling van 'n outomatiese motorbeheerstelsel, of dit is 'n vals doelwit en embarrel vir spioene - enigiets.
Die ooglopende, soos altyd, het van aandag ontsnap.
Apple ontwikkel 'n motor?
As Apple beplan het om die lig van hul eie motor te betree, sal dosyne van sy prototipes op die strate van Kalifornië stede verskyn. Hoe nader aan die bekendstelling van produksie, hoe meer sal hulle word. Andersins sal hulle eenvoudig nie sertifisering toegelaat word nie, en sonder haar daar sal enige seriële motor in die Verenigde State (en byna in alle lande van die wêreld) nie verkoop word nie.
Die motor is 'n bron van verhoogde gevaar. Besonderhede van die ontwerp op prototipes word gemasker deur kamouflage, om nie hul geheime voor die tyd te openbaar nie, maar hul laaste honderdduisend myl is verplig om te slaag. Op die strate van die stad, in die snelweë, in toestande waar die voertuig gebruik sal word. Selfs as dit nie burokrate vereis het nie, sal Apple self, as 'n wetsgehoorsame en gewetensvolle ontwikkelaar van die nuwe tegnologie, hul produk intensief nagaan, probleme opspoor en regstel. Niemand het prototipes op die strate van Kalifornië gesien nie. Hulle is nie nou sigbaar nie. As Apple-motor se uitgang vir herfs 2021 geskeduleer is, sal dosyne ervaar word, of selfs honderde prototipes. Maak gou teen 2024 op - dit is nie dwing selfs Apple nie.
In Januarie 2018 het Apple in California Automotive Transport Departement van 27 motors met 'n outomatiese beheerstelsel geregistreer. Hierdie stelsel is op die mees gewone parket SUV's geïnstalleer, in die Departement van Padvervoer was daar berigte oor die kilometers van hierdie motors per dag, roetes van beweging en tyd.
Apple het probeer om saam te stem oor samewerking met Mercedez, BMW, Nissan en ander maatskappye - om op die Volkswagen te stem.
Dieselfde outomatiese beheerstelsel is op die kommersiële minibus Volkswagen T6-vervoerder gemonteer - en hierdie minibusse, vanlyn, het Apple-werknemers van een kampus na 'n ander geneem. In September het Apple derde in Kalifornië gerangskik deur die aantal motors wat daarin gebruik is met outomatiese beheer - sy het 70 gehad. Hierdie motors is op die strate gesien. Vir die jaar het hulle 80 duisend myl gery. In 2019 - slegs 19 duisend, in 2020, het die toetse gestop, waarskynlik as gevolg van covi.
In Junie 2019 het Apple Drive.ai, wat destyds op die rand van bankrotskap was - in 'n dag of twee aan hulle reeds "moes kom". Verkrygingskoste Apple in 200 miljoen dollar, Drive.ai het die "dogter" appel geword. Maar klein ingenieursmaatskappye wat in motors en hul nodusse betrokke is, wat in 2020 bankrot dekades, Apple, nie van bankrotskap gestoor het nie. Ek kan verkeerd wees, maar die verkryging van Drive.ai het weer die doelwitte van Apple-voor die hand liggend gemaak.
As Apple en 'n motor sal loslaat, sal jy hieroor leer, as jy op ons kanaal in Yandex.Dzen onderteken word.
Kan Apple die motorbedryf binnedring?
In 2015 - 2016 het Ilon-masker ernstig die voorkoms van 'n mededinger in Tesla Motors in die gesig van Apple gevrees: hy het "bronne" in 'n span wat op 'n elektriese motor gewerk het. Masker het 'n volledige prentjie gehad van hoe dinge is: Met die skepping van 'n elektriese voertuig sal Apple geen ernstige probleme hê nie. Organiseer die massaproduksie van 'n elektriese voertuig (by plante wat deur Taiwanese maatskappye besit word), nie maklik nie - maar appel in die uitkontraktering virtuoos. As iemand daarin slaag, is slegs Apple net om betroubare en stabiele kettings van verskaffers te skep, selfs baie tyd nodig.
Na die verkoop van die elektroniese toestel se behoefte is onbeduidend, as u dit vergelyk met die behoeftes van 'n persoonlike voertuig. Die motor vereis ondersoek, onderdele, laai stasies regoor die wêreld, bande - en nog baie meer. Om jou elektriese motor te heroorweeg van ten minste 'n deel van hierdie behoeftes wat Apple sou probeer het, maar dit is 'n lang en moeilike manier. Tot 2025, veral as op die pad om planne te verander, sal Apple nie tyd hê nie. En sal hierdie elektriese motor op jou sak wees? En sal hy enigiemand nodig hê?