Макс Ферстаппен в інтерв'ю De Telegraaf міркував про проблеми з обгонами і про ідею проводити спринтерські гонки, щоб зробити уїк-енд більш видовищним.
Макс Ферстаппен: «Сучасні машини стали занадто широкими, тому коли ти переслідуєш суперника, залишається не так багато траєкторій для обгону. Крім того, опинившись впритул за іншою машиною, втрачаєш багато притискної сили, і баланс твоєї машини погіршується. Мені недавно попалося на Youtube відео 2016 року - я був вражений, скільки боротьби було на трасі в той час. Я взагалі цього не пам'ятаю. Крім того, в ті часи машини були набагато вже.
Мені дуже подобалися машини 2004-2008 років, а найбільше - 2006-2007 рр. Я говорю не про якусь конкретну команду, а в цілому. Тоді вони відмінно виглядали і були набагато компактніше, вже і легше, ніж зараз. В результаті гонки виходили більш видовищними, адже на трасі було набагато більше боротьби. В цьому плані широкі машини - це не дуже добре. У них краще зчеплення, але питання в тому, що важливіше? Мені як гонщику подобається, коли машина добре тримає трасу, але вболівальникам важливіше боротьба.
У кращих командах працюють найрозумніші інженери. Вони завжди придумують щось, що дає перевагу над іншими. І іншим командам потрібно кілька років, щоб скоротити відставання. У цьому ще одна проблема. Якщо довго зберігати стабільний регламент, то відриви між командами автоматично скоротяться. Але це не відбудеться, якщо правила змінюються кожні чотири або п'ять років.
Зараз дуже складний регламент на двигуни, і інші мотористи не хочуть з цим зв'язуватися. Крім того, вартість мотора занадто висока, і в Формулі 1 хочуть її знизити. Якщо все вийде, і з'явиться багато зацікавлених автовиробників, тоді можна більше нічого не змінювати. У наступному році на машинах нового покоління ми будемо їхати набагато повільніше, але я думаю, що їх ширина залишається проблемою.
Звичайно, на деяких автодромах легше обганяти, ніж на інших. У минулому році ми виступали на трасах старої школи на зразок Імола, Муджелло і Нюрбургринга. Це було неймовірно. Мене здивувало кількість обгонів в Муджелло. Крім того, мені сподобалося в Макао, коли я там виступав у Формулі 3 в 2014 році.
Якщо складно обігнати на трасі, то треба пробувати альтернативні варіанти - постаратися випередити суперника за рахунок добре продуманого часу піт-стопа. З 2016-му можна було обганяти на трасі, зараз це теж іноді вдається, але стало набагато складніше.
Що стосується спринтерських гонок, найшвидші машини все одно залишаться попереду, так що майже нічого не зміниться. Мені все одно, скільки гонок буде по ходу уїк-енду, але мені набагато більше подобається, коли є одна довга гонка. Якщо створити хороші машини, щоб було легше переслідувати суперників і їх обганяти, то не доведеться нічого міняти.
Але я думаю, що з ідеєю спринтерських гонок пов'язано щось більше, ніж просто бажання зробити боротьбу цікавіше. У Формулі 1 хочуть, щоб в дні гоночного уїк-енду було більше подій. Зараз по п'ятницях і суботах буває нудно, поки не почнеться кваліфікація. У Формулі 1 хочуть залучити більше глядачів на траси і заробити більше грошей. Зрештою, вся справа в цьому. І це я теж розумію ».
Джерело: Формула 1 на F1News.ru