Max Ferstappen ในการสัมภาษณ์ De Telegraaf มีเหตุผลเกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับผู้ใช้งานและเกี่ยวกับแนวคิดเกี่ยวกับการใช้จ่ายการแข่งขัน Sprint เพื่อสร้างวันหยุดสุดสัปดาห์ที่งดงามมากขึ้น
Max Ferstappen: "เครื่องจักรสมัยใหม่กว้างเกินไปดังนั้นเมื่อคุณไล่ตามคู่แข่งมีวิถีการแซงไม่มาก นอกจากนี้การอยู่ใกล้กับเครื่องอื่นเราสูญเสียความแข็งแรงในการหนีบจำนวนมากและความสมดุลของรถของคุณเสื่อมสภาพ เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันถูกจับบนวิดีโอ YouTube ของปี 2016 - ฉันประหลาดใจมากแค่ไหนในการดิ้นรนในการติดตามในเวลานั้น ฉันจำไม่ได้เลย นอกจากนี้ในช่วงเวลาที่รถอยู่แล้วมาก
ฉันชอบรถยนต์ในปี 2547-2551 และส่วนใหญ่ - 2549-2550 ฉันไม่ได้พูดถึงทีมใดทีมหนึ่ง แต่โดยทั่วไป จากนั้นพวกเขาดูดีมากและมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นก็ง่ายกว่าตอนนี้ อันเป็นผลมาจากการแข่งขันมันกลายเป็นเรื่องที่งดงามเพราะแทร็กต่อสู้มากขึ้น ในเรื่องนี้รถยนต์กว้างไม่ดีมาก พวกเขามีคลัทช์ที่ดีกว่า แต่คำถามคือสิ่งที่สำคัญกว่านี้? ฉันชอบผู้ขับขี่เมื่อรถติดตามการติดตามได้ดี แต่แฟน ๆ มีความสำคัญต่อการดิ้นรน
ทีมที่ดีที่สุดทำงานวิศวกรที่ฉลาดที่สุด พวกเขามักจะมากับบางสิ่งบางอย่างซึ่งให้ความได้เปรียบเหนือส่วนที่เหลือ และทีมอื่น ๆ ต้องการเป็นเวลาหลายปีเพื่อลดงานในมือ นี่เป็นปัญหาอื่น หากคุณรักษากฎระเบียบที่เสถียรเป็นเวลานานการแยกระหว่างคำสั่งจะลดลงโดยอัตโนมัติ แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นหากกฎเปลี่ยนแปลงทุกสี่หรือห้าปี
ตอนนี้กฎระเบียบที่ยากมากในเครื่องยนต์และผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่นไม่ต้องการติดต่อ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายของมอเตอร์สูงเกินไปและในสูตร 1 พวกเขาต้องการลดมัน หากทุกอย่างทำงานออกมาจะมีผู้ผลิตรถยนต์ที่สนใจหลายคนคุณสามารถเปลี่ยนสิ่งอื่นได้ ในปีหน้าในเครื่องจักรรุ่นใหม่เราจะขี่ช้าลงมาก แต่ฉันคิดว่าความกว้างของพวกเขายังคงเป็นปัญหา
แน่นอนว่าในบางอัตโนมัติมันง่ายกว่าที่จะแซงกว่าคนอื่น ปีที่แล้วเราแสดงบนแทร็กของโรงเรียนเก่าเช่น Imola, Mugello และNürburgring มันเป็นที่น่าตื่นตาตื่นใจ. ฉันประหลาดใจกับจำนวนการแซงใน Mugello นอกจากนี้ฉันชอบมาเก๊าเมื่อฉันแสดงที่นั่นในสูตร 3 ในปี 2014
หากเป็นการยากที่จะแซงบนแทร็กคุณต้องลองใช้ตัวเลือกทางเลือก - พยายามก้าวไปข้างหน้าของฝ่ายตรงข้ามที่ค่าใช้จ่ายของการหยุดเวลาที่ดี ในปี 2559 เป็นไปได้ที่จะแซงบนแทร็กตอนนี้บางครั้งก็เป็นไปได้ แต่มันก็ยากขึ้นมาก
สำหรับการแข่งขัน Sprint รถยนต์ที่เร็วที่สุดยังคงอยู่ข้างหน้าดังนั้นไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ฉันไม่สนใจว่าจะมีการแข่งขันกี่ครั้งในช่วงสุดสัปดาห์ แต่ฉันชอบมันมากขึ้นเมื่อมีการแข่งขันที่ยาวนาน หากคุณสร้างเครื่องจักรที่ดีเพื่อให้ง่ายต่อการไล่ล่าคู่แข่งและแซงพวกเขาคุณไม่ต้องเปลี่ยนอะไรเลย
แต่ฉันคิดว่าด้วยความคิดของการแข่งขันการหมุนเวียนเชื่อมโยงมากกว่าความปรารถนาที่จะทำให้การต่อสู้ที่น่าสนใจยิ่งขึ้น ในสูตร 1 พวกเขาต้องการที่จะมีกิจกรรมมากขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งรถ ตอนนี้ในวันศุกร์และวันเสาร์มันน่าเบื่อจนกระทั่งมีคุณสมบัติเริ่มต้นขึ้น ในสูตร 1 พวกเขาต้องการดึงดูดผู้ชมมากขึ้นบนแทร็กและรับเงินมากขึ้น ในท้ายที่สุดสิ่งทั้งหมดในนี้ และฉันก็เข้าใจสิ่งนี้ด้วย "
ที่มา: สูตร 1 บน f1news.ru