Pra, pas telave shumëditore, Spacex mori të gjitha lejet e nevojshme nga fluturimet rregullatore të organeve shtetërore, dhe pas ekzekutimit të një ciklogramë të Presidencave, u dha skuadra "Start". Në zonën e sigurisë rreth Boca-Chikës, një u prezantua zona e padobishme dhe u bë një evakuim. Gazetarët u mblodhën afër, në anën tjetër të gjirit dhe kryen rryma të drejta nga skena e ngjarjes. Fluturimi u zhvillua.
Starship SN9 filloi nga të njëjtat qëndrim të testit nga i cili filloi Starship SN8, dhe Starship SN10 është vendosur tani. Duket epike, si një lloj parandalimi i një epoke të re kozmike, në të cilën dozat e anijeve hapësinore gjatë ditës do të fillojë nga hapësirat e spaceports. Online Me këtë rast, edhe një kolazh me humor u shfaq, duke përshkruar një bllokim të trafikut nga pleqtë që do të fillojnë. Siç thonë ata - ka një shaka në çdo shaka.
Qëllimi i fluturimit ishte, si në rastin e SN8, arritja e lartësisë në kufirin prej 10 km, atëherë një rënie e menaxhuar ndaj pikës së uljes, ekzekutimin e atribuve të uljes, nga manovrimi i rrokullisjes së Kalimi nga një rënie horizontale në pozicionin vertikal me kthimin në të njëjtën kohë në motorët e uljes. Starship SN 9 (si dhe SN 10) kanë një sasi të caktuar të mburojës së nxehtësisë së TPS (sistemi i mbrojtjes termike) në strehimin e saj.
Çfarë, sipas rezultatit të një testi tjetër?Starship SN 9 luajti pothuajse të gjithë programin e fluturimit. Përsëri udhëhoqi uljen. Duke pasur parasysh se SN9 nuk ishte shumë ndryshe nga SN8, ka të ngjarë që arsyeja për dështimin e uljes ishte e njëjtë, domethënë presioni i pamjaftueshëm i karburantit në pjesën përfundimtare të fluturimit, si dhe besueshmërinë e elementeve të motorit. Motori i dytë që duhej të mbështeste uljen e butë u kthye shumë vonë. Dalja në pikën e uljes ishte ideale, këtu nuk ka hapësirë të barabartë. Pra, automatizimi dhe kontrolli aerodinamik ishin normale.
Paralelisht me punimet në prototipat e anijes së urisë, puna është duke u zhvilluar në prototipin e bartësit super të rëndë super të rëndë. Prototipi vetë është ende në një hangar të lartë, ku është përfunduar asambleja e saj. Ndërkohë, në zonën e fillimit të kozmodromit, ndërtimi është duke u zhvilluar për prototipin super të rëndë bn1 të platformës fillestare. Vëzhguesit e Kuvendit të BN1 vunë re se kupola kokëfortë BN1, duke gjykuar nga vrimat e ventilimit, ka të ngjarë të jetë e pajisur me katër motorë raptor. Në prezantimin e parë të sistemit të rëndë të Starship-Super, u tha se PH super i rëndë do të kishte 28 motorë raptor, por më vonë informacioni po ndodhte që numri i motorëve do të reduktohen.
