Així, després dels cables de diversos dies, Spacex va rebre tots els permisos necessaris dels vols reguladors d'organismes estatals, i després de l'execució d'un ciclograma presuvècia, es va donar l'equip "Inici". A la zona de seguretat al voltant de Boca-Chika, a es va introduir la zona inútil i es va fer una evacuació. Els periodistes es van reunir a prop, a l'altre costat de la badia i van dur a terme rierols directes de l'escena de l'esdeveniment. Es va dur a terme el vol.
Starship Sn9 va començar des del mateix suport de la qual es va iniciar Starship Sn8, i ara es troba la Starship Sn10. Sembla epico, com a tipus de prevenció d'una nova era còsmica, en la qual s'iniciaran desenes de naus espacials en el dia dels espais espacials. En aquesta ocasió, fins i tot va aparèixer un collage humorístic, que representava un embús de trànsit des dels ancians que començaran. Com diuen: hi ha una broma en totes les bromes.
El propòsit del vol era, com en el cas del SN8, la consecució de l'altura en el límit de 10 km, llavors un declivi gestionat al punt d'aterratge, l'execució de l'aterratge d'Atrief, per la maniobra de la flip-maniobra Transició d'una disminució horitzontal en la posició vertical amb l'activació simultània dels motors d'aterratge. Starship Sn 9 (així com SN 10) tenen una certa quantitat d'escut de calor TPS (sistema de protecció tèrmica) sobre la seva carcassa.
Què, segons el resultat d'una altra prova?Starship Sn 9 va realitzar gairebé tot el programa de vol. Va tornar a conduir l'aterratge. Atès que SN9 no era molt diferent de SN8, és probable que el motiu del fracàs de l'aterratge sigui el mateix, és a dir, la pressió de combustible insuficient sobre la part final del vol, així com la fiabilitat dels elements del motor. El segon motor que havia de suportar un aterratge suau es va activar massa tard. Sortir al punt d'aterratge era ideal, aquí Spacex no és igual. Per tant, l'automatització i el control aerodinàmic eren normals.
Paral·lelament a les obres sobre els prototips del vaixell de nau espacial, el treball està en marxa al prototip de Super Heavy Super Heavy Rocket Transport. El propi prototip encara es troba en un hangar alt, on es completa el seu muntatge. Mentrestant, a la zona de partida del cosmòdrom, la construcció està en marxa per al prototip Super Heavy BN1 de la plataforma inicial. Els observadors de l'assemblea BN1 es van adonar que la cúpula tossuda BN1, a jutjar pels forats de ventilació, és probable que estigui equipat amb quatre motors raptor. En la primera presentació del sistema Starship-Super Heavy, es va dir que el PH Super Heavy tindria 28 motors de rapinyaires, però més tard la informació continuava amb la qual cosa es reduirà el nombre de motors.
