ስለዚህ, ባለብዙ ቀናት ሽቦዎች ከክልሉ አካላት የቁጥጥር በረራዎች በኋላ, እና የ "Starty" conlocricom የተቀበለው "ጅምር" ቡድን ተሰጥቷል. በቦካ-ቺካ አካባቢ ባለው የደህንነት ዞን, ሀ ጥቅም የሌለው ቀጠና አስተዋወቀ, እና የመልቀቂያ ቦታ ተደረገ. ጋዜጠኞች በአቅራቢያው በሌላኛው በኩል ተሰብስበው ከክፉው አከባቢ ቀጥ ያሉ ጅረቶችን አደረጉ. በረራው ተካሂዶ ነበር.
ኮከቦች SN9 የተጀመረው ከተመሳሳዩ የሙከራ ማቆሚያ ጋር የተጀመረው ከየትኛው የባህር ኃይል እጽዋት ከተጀመረበት ተመሳሳይ የሙከራ ማቆሚያ ጋር ተጀምሯል, እና የሸክላዊው ፅሁፍ አሁን ይገኛል. በቀኑ ውስጥ ያሉ በርካታ የቦታ መርከቦች የሚጀምሩ አዲስ የኮስሚክ ዘመን መከላከል ነው. በአሁኑ ወቅት የመስመር ላይ የትራፊክ መጨናነቅ ከሽማግሌዎች የሚጀምርበት በዚህ ወቅት ላይ አስቂኝ ኮላጅ እንኳን ሳይቀር አስቂኝ ኮላጅ እንኳን ታየ. እነሱ እንደሚሉት - በእያንዳንዱ ቀልድ ውስጥ የተወሰነ ቀልድ አለ.
እንደ SN8, በ 10 ኪ.ሜ ገደማ ቁመት ያለው ቁመት ስኬት, ከዚያ በሚተዳደርበት ቦታ, ወደ ማረፊያ ቦታው, የቲም-ማቋቋሚያ ቦታን በመደናገጥ, በማኅበሩ ላይ የሚደርሰው በተመሳሳይ ጊዜ በአቀባዊ አቀማመጥ ላይ በተመሳሳይ ጊዜ በአቀባዊ አቀማመጥ ላይ በተጠቀሰው የአቀባዊ አቀማመጥ ላይ ሽግግር. ኮከቦች Q 9 (እንዲሁም እንደ ቁ 10) የተወሰነ የ TPS የሙቀት ሙቀት (የሙቀት መከላከያ ስርዓት) የተወሰነ መጠን አላቸው.
በሌላ ፈተና ውጤት መሠረት ምንድን ነው?ኮከቦች Q 9 አጠቃላይ የበረራ ፕሮግራሙን አከናውኗል. እንደገና ማረፊያውን ተመራ. ከ SN 9 በጣም የተለየ አልነበረም, የማረፊያ ውድቀቱ ምክንያት ተመሳሳይ ነበር, ይህም በበረራው የመጨረሻ ክፍል, እንዲሁም የሞተር አካላት አስተማማኝነት በቂ ያልሆነው የመግቢያ ምክንያት ሊሆን ይችላል. ለስላሳ ማረፊያ መደገፍ የነበረበት ሁለተኛው ሞተር በጣም ዘግይቶ ነበር. ወደ ማረፊያ ቦታው መውጫ በጣም ጥሩ ነበር, እዚህ አይራክስ እኩል አይደለም. ስለዚህ, አውቶማቲክ እና ኤሮዲናም ቁጥጥር የተለመደ ነበር.
ከዋክብት መርከብ ፕሮፖዛል ጋር ትይዩ ከሥራ ጋር ትይዩ በመካሄድ ሥራ እጅግ በጣም ከባድ ከባድ የሮኬት አገልግሎት አቅራቢ በሚገኘው ፕሮቲዎች ላይ ነው. ፕሮቶትቱ ራሱ አሁንም በተጠናቀቀበት ከፍ ባለ ሃንግጓር ውስጥ አሁንም ይገኛል. ይህ በእንዲህ እንዳለ, ኮስሞድሞም በሚካሄደው ቦታ ላይ እጅግ በጣም ከባድ የ BN1 ፕሮቶክሪፕት ዌፕቲንግ entryption ግንባታ እየተካሄደ ነው. የቢኒንግ የመሰብሰቢያ ታሪካዊ ተመልካቾች የግንኙነት ቀዳዳዎች እንደሚፈርድ, በአየር ማናፈሻ ቀዳዳዎች ስለሚፈርድ አራት የ RAPRATE ሞተሮች የታሸገ ሊሆን ይችላል. ከዋክብት ሩሲው የመጀመሪያ ስርዓት የመጀመሪያ ክፍል ውስጥ, እጅግ በጣም ከባድ ከባድ የ <ኤች.አይ.ቪ.> 28 Raporter Strans ይኖራቸዋል ተብሏል, ግን በኋላ ላይ መረጃው እየተካሄደ ነው.
