לכן, אחרי חוטים רב יום, קיבל את כל ההרשאות הדרושות מהטיסות הרגולטוריות של גופים המדינה, ולאחר ביצוע של cyclogram pricevety, צוות "התחל" ניתנה. באזור הביטחון סביב Boca-Chika, א אזור חסר תועלת הוצג, ופינוי נעשה. עיתונאים התאספו בקרבת מקום, בצד השני של המפרץ, וערכו זרמים ישרים מזירת האירוע. הטיסה התרחשה.
Starship SN9 התחיל מאותו מבחן עומד שממנו התחיל SN8 Starship, ואת SN10 Starship נמצא כעת. זה נראה אפוס, כמין מניעה של עידן קוסמי חדש, שבו יתחילו עשרות ספינות חלל ביום ממסלולים. באינטרנט בהזדמנות זו, אפילו קולאז 'הומוריסטי הופיע, המתארים פקק תנועה של זקנים יתחיל. כמו שאומרים - יש בדיחה בכל בדיחה.
מטרת הטיסה היתה, כמו במקרה של ה- SN8, ההישג של הגובה בגבול של 10 ק"מ, ולאחר מכן ירידה מנוהלת לנקודת הנחיתה, הוצאתו להורג של חסות הנחיתה, על ידי תנועת הפליפ מעבר מתוך ירידה אופקית בעמדה האנכית עם הפעלה בו זמנית על מנועי הנחיתה. STANSHIS SN 9 (כמו גם SN 10) יש כמות מסוימת של TPS חום מגן (מערכת הגנה תרמית) על הדיור שלה.
מה, על פי התוצאה של מבחן אחר?Starship SN 9 ביצע כמעט את כל תוכנית הטיסה. שוב הובילה את הנחיתה. בהתחשב בכך SN9 לא היה שונה בהרבה מ SN8, סביר להניח כי הסיבה לכישלון הנחיתה היה זהה, כלומר לחץ דלק לא מספיק על החלק האחרון של הטיסה, כמו גם את האמינות של מנוע אלמנטים. המנוע השני שהיה צריך לתמוך בנחיתה חלקה היה מופעל מאוחר מדי. יציאה לנקודת הנחיתה היתה אידיאלית, כאן לא שווה. אז, אוטומציה שליטה אווירודינמית היו נורמליים.
במקביל לעבודות על אב טיפוס של ספינת ספינת החלל, העבודה מתפתחת על אב טיפוס של סופר כבד סופר כבד ספקית כבד. אב הטיפוס עצמו הוא עדיין בהאנגר גבוה, שבו האסיפה שלה הושלמה. בינתיים, על אזור ההתחלה של Cosmodrome, הבנייה מתנהלת עבור אב טיפוס כבד כבד של פלטפורמת ההתחלה. משקיפים הרכבה BN1 הבחין כי כיפה עקשנית BN1, אם לשפוט על ידי חורי אוורור, עשוי להיות מצויד ארבעה מנועי raptor. על המצגת הראשונה של מערכת Starship-Super כבדה, נאמר כי pH כבד סופר יהיו 28 מנועי Raptor, אבל מאוחר יותר המידע נמשך כי מספר המנועים עדיין יהיה מופחת.
