Dus, na meerdere daagse draden, heeft Spacex alle benodigde machtigingen van de regelgevende vluchten van staatsinstanties ontvangen, en na de uitvoering van een kindercyclogram werd het "Start" -team gegeven. In de beveiligingszone rond de Boca-Chika, a nutteloze zone werd geïntroduceerd en er is een evacuatie gemaakt. Journalisten verzamelden zich in de buurt, aan de andere kant van de baai en voerde rechte stromen uit van de scène van het evenement. De vlucht vond plaats.
Starship SN9 begon van dezelfde teststandaard van waaruit Starship SN8 is gestart, en de Starship SN10 bevindt zich nu. Het ziet er episch uit, als een soort preventie van een nieuw kosmisch tijdperk, waarin tientallen ruimteschepen op de dag worden gestart uit ruimtehavens. Online bij deze gelegenheid verscheen zelfs een humoristische collage, met een file van Olders die gaan beginnen. Zoals ze zeggen - er is wat grap in elke grap.
Het doel van de vlucht was, zoals in het geval van de SN8, de verwezenlijking van de hoogte in de limiet van 10 km, vervolgens een beheerde daling van het landingspunt, de uitvoering van de landingstoestand, door de flip-maneut van de Overgang van een horizontale afname in de verticale positie met tegelijkertijd de landingsmotoren in te schakelen. Starship SN 9 (evenals SN 10) hebben een bepaalde hoeveelheid TPS-warmteschild (thermisch beschermingssysteem) op de behuizing.
Wat, volgens het resultaat van een andere test?Starship SN 9 voerde bijna het hele vluchtprogramma uit. Leidde opnieuw de landing. Gezien het feit dat SN9 niet veel anders was dan SN8, is het waarschijnlijk dat de reden voor het landingsstoring hetzelfde was, namelijk de onvoldoende brandstofdruk op het laatste deel van de vlucht, evenals de betrouwbaarheid van de motorelementen. De tweede motor die soepele landing moest ondersteunen, werd te laat ingeschakeld. Uitgang naar het landingspunt was ideaal, hier spacex niet gelijk. Dus, automatisering en aerodynamische controle waren normaal.
Parallel met de werken op de prototypen van het ruimteschip, is het werk aan de gang op het prototype van Super Heavy Super Heavy Rocket Carrier. Het prototype zelf bevindt zich nog in een hoge hangar, waar de montage is voltooid. Ondertussen, op het startgedeelte van het Cosmodrome, is de constructie aan de gang voor het Super Heavy BN1-prototype van het startplatform. BN1 Assembly-waarnemers merkten op dat de koppige koepel BN1, te oordelen naar de ventilatiegaten, waarschijnlijk is uitgerust met vier Raptor-motoren. Op de eerste presentatie van het Starship-Super Heavy System werd gezegd dat de super zware pH 28 Raptor-motoren zou hebben, maar later was de informatie eraan dat het aantal motoren nog steeds wordt verminderd.
