Tehát a többnapos vezetékek után a Spacex megkapta az állami testületek szabályozói járataiból, és a Presuvety Cyclogram végrehajtását követően a "Start" csapatot kapta. A Boca-Chika körüli biztonsági övezetben, a Használatlan zóna bevezetésre került, és evakuálódott. Az újságírók összegyűltek a közelben, az öböl másik oldalán, és egyenes patakokat végeztek az esemény helyszínéről. A repülés megtörtént.
A Starship Sn9 ugyanabból a tesztállványból indult, amelyből Starship Sn8 kezdődött, és a Starship SN10 most található. Epikusnak tűnik, mint egy új kozmikus korszak megelőzése, amelyben a nap folyamán több tucatnyi űrhajót indítanak az űrkamatoktól. Online ebben az alkalomban, még egy humoros kollázs is megjelent, ábrázoló forgalmi dugót a vének kezdeni fog. Ahogy azt mondják - van néhány vicc minden viccben.
A repülés célja, mint az SN8 esetében, a magassága 10 km-es határértékének elérése, majd a leszállási pont, a leszállási pert végrehajtása, a flip-manőver Átmenet a vízszintes csökkenéséről a függőleges helyzetben, egyidejűleg bekapcsolva a leszállási motorokat. A Starship Sn 9 (valamint az SN 10) bizonyos mennyiségű TPS hővédővel (termikus védelmi rendszerrel) rendelkezik a házán.
Mi a másik teszt eredménye szerint?SN9 Starship szinte az egész repülési programot végezte. Ismét vezette a leszállást. Tekintettel arra, hogy SN9 nem sokban különbözik SN8, akkor valószínű, hogy az oka a leszállás nem volt ugyanaz, vagyis elégtelen üzemanyag nyomást gyakorol az utolsó része a repülés, valamint a megbízhatóság a motor elemeit. A sima leszállást támogató második motor túl későn változott. Kilépés a leszállási ponthoz ideális volt, itt a Spactx nem egyenlő. Tehát az automatizálás és aerodinamikai ellenőrzés normális volt.
Ezzel párhuzamosan a munkálatok a prototípusok a Starship hajó, a munka folyik a prototípus Super Heavy Super Heavy rakéta hordozó. Maga a prototípus még mindig magas hangárban van, ahol az összeszerelése befejeződött. Eközben a kozmodrom kezdő területén a kezdőplatform szuper nehéz BN1 prototípusára épít. BN1 szerelvény megfigyelők észrevette, hogy a makacs kupola BN1 ítélve a szellőzőnyílásokat, valószínűleg látva négy Raptor motorokhoz. Az első előadás a Starship-Super Heavy rendszer, azt mondták, hogy a szuper erős pH volna 28 Raptor motor, de később az információ folyt, hogy a motorok száma továbbra is csökken.
