Kaya, pagkatapos ng multi-day wires, natanggap ng SpaceX ang lahat ng kinakailangang pahintulot mula sa regulasyon na mga flight ng mga katawan ng estado, at pagkatapos ng pagpapatupad ng isang presuvety cyclogram, ang "Start" na koponan ay ibinigay. Sa security zone sa paligid ng Boca-Chika, isang Ang walang silbi na zone ay ipinakilala, at ang isang evacuation ay ginawa. Ang mga mamamahayag ay nagtipon sa malapit, sa kabilang panig ng bay, at nagsagawa ng mga tuwid na daluyan mula sa pinangyarihan ng kaganapan. Naganap ang flight.
Ang Starship SN9 ay nagsimula mula sa parehong test stand mula sa kung saan starship SN8 nagsimula, at ang Starship SN10 ay matatagpuan na ngayon. Mukhang epic, bilang isang uri ng pag-iwas sa isang bagong cosmic panahon, kung saan ang dose-dosenang mga barko ng espasyo sa araw ay magsisimula mula sa mga spaceport. Online Sa okasyong ito, kahit na lumitaw ang isang nakakatawa na collage, na naglalarawan ng isang jam trapiko mula sa mga matatanda na magsisimula. Tulad ng sinasabi nila - may ilang joke sa bawat joke.
Ang layunin ng flight ay, tulad ng sa kaso ng SN8, ang tagumpay ng taas sa limitasyon ng 10 km, pagkatapos ay isang pinamamahalaang pagbaba sa landing point, ang pagpapatupad ng landing woref, sa pamamagitan ng flip-maneuver ng Paglipat mula sa isang pahalang na pagbaba sa vertical na posisyon na may sabay na pag-on sa mga landing engine. Starship SN 9 (pati na rin ang SN 10) ay may isang tiyak na halaga ng TPS heat shield (thermal protection system) sa pabahay nito.
Ano, ayon sa resulta ng isa pang pagsubok?Ginawa ng Starship SN 9 ang halos buong programa ng paglipad. Muli na pinangunahan ang landing. Dahil sa SN9 ay hindi gaanong naiiba mula sa SN8, malamang na ang dahilan para sa kabiguan ng landing ay pareho, katulad ng hindi sapat na presyon ng gasolina sa huling bahagi ng flight, pati na rin ang pagiging maaasahan ng mga elemento ng engine. Ang ikalawang engine na kailangang suportahan ang makinis na landing ay nakabukas nang huli. Ang exit sa landing point ay perpekto, dito SpaceX walang katumbas. Kaya, ang automation at aerodynamic control ay normal.
Sa kahanay sa mga gawa sa mga prototype ng barko ng starship, ang trabaho ay isinasagawa sa prototype ng sobrang mabigat na sobrang mabigat na rocket carrier. Ang prototype mismo ay nasa isang mataas na hangar, kung saan nakumpleto ang pagpupulong nito. Samantala, sa panimulang lugar ng cosmodrome, ang konstruksiyon ay isinasagawa para sa sobrang mabigat na prototype ng BN1 ng panimulang platform. Napansin ng BN1 Assembly Observers na ang matigas na simboryo BN1, na hinuhusgahan ng mga butas ng bentilasyon, ay malamang na may apat na raptor engine. Sa unang pagtatanghal ng Starship-Super Heavy System, sinabi na ang sobrang mabigat na PH ay magkakaroon ng 28 raptor engine, ngunit sa kalaunan ang impormasyon ay nangyayari na ang bilang ng mga engine ay mababawasan pa rin.
