Entonces, después de los alambres de varios días, SpaceX recibió todos los permisos necesarios de los vuelos regulatorios de los cuerpos estatales, y después de la ejecución de un ciclograma de presentación, se administró el equipo "Inicio". En la zona de seguridad alrededor de Boca-Chika, un Se introdujo zona inútil, y se realizó una evacuación. Los periodistas se reunieron cerca, al otro lado de la bahía, y realizaron arroyos rectos desde la escena del evento. El vuelo tuvo lugar.
STARSHIP SN9 comenzó desde el mismo puesto de prueba desde el cual comenzó STARSHIP SN8, y se encuentra el nave SN10 ahora. Parece épico, como una especie de prevención de una nueva era cósmica, en la que se iniciarán docenas de barcos espaciales en el día. En línea en esta ocasión, incluso apareció un collage humorístico, que representa un atasco de tráfico de los ancianos que comenzarán. Como dicen, hay algo de broma en cada broma.
El propósito del vuelo fue, como en el caso del SN8, el logro de la altura en el límite de 10 km, luego un declive administrado al punto de aterrizaje, la ejecución del aterrizaje al aterrizaje, por la maniobra de los Transición de una disminución horizontal en la posición vertical con girar simultáneamente en los motores de aterrizaje. STARSHIP SN 9 (así como SN 10) tiene una cierta cantidad de escudo térmico TPS (sistema de protección térmica) en su vivienda.
¿De acuerdo con el resultado de otra prueba?STARSHIP SN 9 realizó casi todo el programa de vuelo. De nuevo llevó el aterrizaje. Dado que SN9 no fue muy diferente de SN8, es probable que la razón del fracaso de aterrizaje fue la misma, a saber, la presión de combustible insuficiente en la parte final del vuelo, así como la confiabilidad de los elementos del motor. El segundo motor que tuvo que apoyar el aterrizaje suave fue demasiado tarde. La salida al punto de aterrizaje era ideal, aquí SpaceX no es igual. Entonces, la automatización y el control aerodinámico fueron normales.
Paralelamente con las obras en los prototipos de la nave de StarShip, el trabajo está en marcha en el prototipo del portador de cohetes Super Heavy Super Heavy. El prototipo en sí está todavía en un Hangar alto, donde se completa su ensamblaje. Mientras tanto, en el área de inicio del cosmódromo, la construcción está en marcha para el prototipo Súper pesado BN1 de la plataforma inicial. Los observadores de la Asamblea BN1 notaron que la cúpula obstinada BN1, a juzgar por los orificios de ventilación, es probable que esté equipada con cuatro motores Raptor. En la primera presentación del sistema Stership-Super Heavy, se dijo que el pH súper pesado tendría 28 motores raptores, pero más tarde, la información estaba pasando a que la cantidad de motores aún se reducirá.
