אַזוי, נאָך מאַלטי-טאָג ווירעס, ספּאַסעקס באקומען אַלע די נויטיק פּערמישאַנז פון די רעגולאַטאָרי פלייץ פון שטאַט ללבער, און נאָך דער דורכפירונג פון אַ פעסט סיקלאָגראַם, די "אָנהייב" מאַנשאַפֿט איז געגעבן. אין די סעקאַ, אַ אַרויסגעוואָרפן זאָנע איז באַקענענ, און אַ יוואַקיאַוויישאַן איז געווען געמאכט. פובליציסטן אלנגעזאמלט נירביי, אויף די אנדערע זייַט פון די בוכטע און געפירט גלייַך סטרימז פון די סצענע פון דער געשעעניש. די פלי איז פארגעקומען.
סטאַרשיפּ סנ 9 סטאַרטעד פון די זעלבע פּרובירן שטיין פון וואָס סטאַרשיפּ סנ 8 סטאַרטעד, און די סטאַרשיפּ סנ 10 איז איצט ליגן. עס קוקט עפּאָס, ווי אַ סאָרט פון פאַרהיטונג פון אַ נייַע קאָסמיש טקופע, אין וואָס דאַזאַנז פון פּלאַץ שיפן אויף דעם טאָג וועט זיין סטאַרטעד פון ספּאַסעפּאָרץ. אָנליין אויף דעם געלעגנהייט, אפילו אַ שפּאַסיק קאַלאַזש, דיפּיקטינג אַ פאַרקער אַרייַנשטופּן פון זקנים געגאנגען צו אָנהייבן. ווי זיי זאָגן - עס איז עטלעכע וויץ אין יעדער וויץ.
דער ציל פון דער פלי איז געווען, ווי אין דעם פאַל פון די סנ 8, די דערגרייה פון די הייך אין די לימיט פון 10 קילאמעטער, און אַ געראטן אַראָפּגיין צו די לאַנדינג פונט, דער דורכפירונג פון די לאַנדינג אַטרויב דורך די פליפּ-מאַנוווער פון די יבערגאַנג פון אַ האָריזאָנטאַל פאַרקלענערן אין די ווערטיקאַל שטעלע מיט סיימאַלטייניאַסלי טורנינג אויף די לאַנדינג ענדזשאַנז. סטאַרשיפּ סנ 9 (ווי געזונט ווי סנ 10) האָבן אַ זיכער סומע פון טפּס היץ שילד (טערמאַל שוץ סיסטעם) אויף זייַן האָוסינג.
וואָס, לויט דער רעזולטאַט פון אן אנדער פּרובירן?סטאַרשיפּ סנ 9 פּערפאָרמד כּמעט די גאנצע פלי פּראָגראַם. ווידער געפירט די לאַנדינג. געגעבן אַז סנ 9 איז ניט פיל אַנדערש פון סנ 8, עס איז מסתּמא אַז די סיבה פֿאַר די לאַנדינג דורכפאַל איז געווען די זעלבע, ניימלי די ניט גענוגיק ברענוואַרג דרוק אויף די לעצט טייל פון די פלי, ווי געזונט ווי די רילייאַבילאַטי פון די הייך פון די מאָטאָר יסודות. די רגע מאָטאָר וואָס האָבן צו שטיצן גלאַט לאַנדינג איז געווען פארקערט אויף צו שפּעט. אַרויסגאַנג צו די לאַנדינג פונט איז געווען ידעאַל, דאָ ספּאַסעקס ניט גלייך. אַזוי, אָטאַמיישאַן און אַעראָדינאַמיק קאָנטראָל זענען נאָרמאַל.
אין פּאַראַלעל מיט די אַרבעט אויף די פּראָוטאַטייפּס פון די סטאַרשיפּ שיף, אַרבעט איז אַנדערוויי אויף די פּראָוטאַטייפּ פון סופּער שווער סופּער שווער ראַקעט טרעגער. דער פּראָוטאַטייפּ זיך איז נאָך אין אַ הויך האַנגאַר, ווו איר זענט זיין פֿאַרזאַמלונג איז געענדיקט. דערווייַל, אויף די סטאַרטינג געגנט פון די קאָסמאָדראָמע, קאַנסטראַקשאַן איז אַנדערוויי פֿאַר די סופּער שווער BN1 פּראָוטאַטייפּ פון די סטאַרטינג פּלאַטפאָרמע. BN1 פֿאַרזאַמלונג אַבזערווערז באמערקט אַז די פאַרביסן קופּום בלן 1, אויב משפטן לויט ווענאַליישאַן האָלעס, איז מסתּמא צו זיין יקוויפּט מיט פיר ראַפּטאָר ענדזשאַנז. אויף דער ערשטער פּרעזענטירונג פון די סטאַרשיפּ-סופּער שווער סיסטעם, עס איז געזאָגט אַז די סופּער שווער ף וואָלט האָבן 28 ראַפּטאָר ענדזשאַנז, אָבער שפּעטער די אינפֿאָרמאַציע איז געווען אויף דעם נומער פון ענדזשאַנז נאָך וועט זיין רידוסט.
