Ainsi, après des fils de plusieurs jours, SpaceX a reçu toutes les autorisations nécessaires des vols réglementaires des organismes d'État et après l'exécution d'un cyclogramme prévenant, l'équipe "Démarrer" a été donnée. Dans la zone de sécurité autour du Boca-Chika, a Une zone inutile a été introduite et une évacuation a été faite. Les journalistes se sont rassemblés à proximité, de l'autre côté de la baie et ont mené des ruisseaux droits de la scène de l'événement. Le vol a eu lieu.
StarShip Sn9 a commencé à partir du même test de la même position de StarShip SN8, et le Starship SN10 est maintenant situé. Il a l'air épic, comme une sorte de prévention d'une nouvelle époque cosmique, dans laquelle des dizaines de navires spatiaux le jour seront lancés à partir de sports spatiaux. En ligne à cette occasion, même un collage humoristique apparu, décrivant un embouteillage des aînés allant commencer. Comme on dit - il y a une blague dans chaque blague.
Le but de la fuite était, comme dans le cas du SN8, la réalisation de la hauteur dans la limite de 10 km, puis une baisse gérée au point d'atterrissage, l'exécution de l'atterrissage atrief, par la manœuvre de la bascule du transition d'une diminution horizontale de la position verticale avec une allumage simultanément sur les moteurs d'atterrissage. SNH 9 (ainsi que SN 10) a une certaine quantité de bouclier thermique TPS (système de protection thermique) sur son logement.
Quoi, selon le résultat d'un autre test?StarShip Sn 9 a effectué presque tout le programme de vol. À nouveau dirigé l'atterrissage. Étant donné que le SN9 n'était pas très différent du SN8, il est probable que la raison de l'échec de l'atterrissage était la même, à savoir la pression de carburant insuffisante sur la partie finale du vol, ainsi que la fiabilité des éléments du moteur. Le deuxième moteur qui a dû soutenir un atterrissage en douceur était trop tard. La sortie du point d'atterrissage était idéale, ici SpaceX n'est pas égale. Donc, l'automatisation et le contrôle aérodynamique étaient normaux.
Parallèlement aux travaux sur les prototypes du navire de Starship, des travaux sont en cours sur le prototype du support de fusée super lourd très lourd. Le prototype lui-même est toujours dans un hangar élevé, où son assemblage est terminé. Pendant ce temps, sur la zone de départ du cosmodrome, la construction est en cours pour le prototype de BN1 super lourd de la plate-forme de départ. Les observateurs de l'Assemblée BN1 ont remarqué que le dôme obstiné BN1, à en juger par les trous de ventilation, est susceptible d'être équipé de quatre moteurs Raptor. Lors de la première présentation du système Starship-Super Heavy, on a dit que le pH super lourd aurait 28 moteurs Raptor, mais plus tard, les informations suivaient que le nombre de moteurs sera toujours réduit.
