Në Haas F1, dy riders të rinj debutohen këtë vit, të cilët do të duhet të mësojnë fjalë për fjalë në lëvizje, edhe pse në formulën 2 Mick Schumacher dhe Nikita Mazepine treguan shpejtësinë, do të fitojnë dhe cilësi të tjera të nevojshme.
Cila është situata në të cilën ekipi amerikan doli të krahasohet me atë që ndodhi në vitet '90 me ekipin Jordan, sepse pilotët e papërvojë, por premtuese të kryera shpesh. Ish-drejtori teknik i Jordan Gary Anderson kujton ato vite të lavdishme në faqet e garës.
Në kohën time në Formula 1, gjithmonë i pëlqente të punoja me riders të papërvojë, por në shënjestër që kishin diçka për të provuar. Unë kam qenë me fat në Jordani, unë u trajtua me disa pilotë të tillë, dhe unë do të ndajnë duetin e Rubens Barrichello dhe Eddie Iquine, e cila ishte në fund të sezonit të vitit 1993.
Kur Eddie Irvine u bashkua me Jordanin në frontin e Grand Prix të Japonisë 1993, ekipi ynë përjetoi një periudhë të çuditshme. Sezoni i debutimit me makinën 191 ishte i shkëlqyeshëm, por tjetri, kur ne përdorëm motorët e Yamaha që qëndronin në Jordan 192 ishte e pasuksesshme, dhe në rënien e 93-të ne ende u përpoqëm të ktheheshim në nivelin e mëparshëm.
Rubens u kryen me ne që nga fillimi i atij sezoni, dhe ai duhej të ishte i vështirë, sa partnerë ndryshuan gjatë gjithë kohës. Ivan Capelli, Thieri Buien, Marco Apache, Emanuel Haspatti - Unë nuk flas për ndonjë stabilitet.
Kur Eddie u bashkua me ne, përvojën e shfaqjeve në garën e serisë japoneze të formulës Nippon, dhe në Suzuk, ai përfundoi të gjashtën prapa rubens - pikërisht atëherë, duke u kthyer në një rreth me udhëheqësin, Ayrton Sennoy, ai e arriti atë. Kjo është një histori e famshme.
Eddie kishte një karakter të vështirë dhe rubens me të duhej të ishte e vështirë, por si një profesionist i vërtetë ai u zbulua dhe normalisht i plotësoi detyrat e tij.
Deri në vitin 1994, ata nuk arritën të punonin normalisht. Në interlace, Eddie ndodhi një incident, për shkak të të cilit ai u skualifikua për një garë, dhe pastaj, kur u përpoqëm të apelim, por pa sukses, periudha e skualifikimit u rrit në tre gara. Pastaj Rubens mori në një aksident në Immolo, dhe pastaj vdekja e Senna vuri gjurmët më të forta për të gjithë sezonin.
Në Grand Prix të Hungarisë së vitit 1994, Eddie dhe Rubens u zhvilluan në autostradë, pas së cilës i mblodha ata së bashku dhe me edukatë kërkoi të kuptoj veten. Siç ishte e mundur të pritej, kjo nuk ndodhi, por një moment pozitiv ishte se të dy 100% ishin të përcaktuara në rrugën e duhur. Edhe me përvojë dhe më të mirë, jo gjithmonë e bëjnë këtë.
Më pëlqente të punoja me djemtë e rinj, sepse ata janë njerëz më të sinqertë dhe të hapur. Në vitin 1994, unë kryej detyrat e inxhinierit racament Rubens, dhe ne ishim mirë. Ai gjithmonë u pajtua me sugjerimet e mia kur diskutuam cilësimet e makinës.
Eddie ishte një përfaqësues i shkollës së vjetër, është në traditat e saj kur roli kryesor i takon kalorës, dhe jo një inxhinier. Interesante, inxhinieri i tij ishte pastaj Andy Green - tani ai është një drejtor teknik i Aston Martin. Dhe në atë kohë unë shpesh pashë Andy ulet, duke kapur kokën, sepse ai preferonte një qasje shkencore për të ngritur makinën, por ai e dinte se irvine do të donte të bënte gjithçka në mënyrën e vet!
Në të njëjtën kohë, Rubens dhe Eddie dinin se si të shtrydhin gjithçka nga makina, dhe inxhinierët nuk kanë nevojë për ndonjë gjë tjetër.
Një periudhë e vështirë filloi në Barrichello, kur ai kishte dyshime se ne ishim të gjithë në anën e iquena. Pronari i ekipit të Eddie Jordan - Irlandez, si Irvine, përveç kësaj, Eddie kishte një marrëdhënie miqësore me Jan Phillips, drejtori tregtar i ekipit, dhe Rubens dukej se mbeten në pakicë. Ai filloi të humbiste qëllimin e mëparshëm, megjithëse nuk kishte arsye për këtë.
Sapo e mora atë në anën dhe shpjegova diplomatikisht se ishte koha të rritet dhe të merrte vendime për të miat. Mbaj mend, i thashë: "Ka kaq shumë njerëz përreth jush që urdhëruan fluturimet, hotelet e librit, me qira makina për ju dhe madje vendosni orën tuaj të alarmit në kohën e duhur. Si mund të vendosni veten në të njëjtën kohë, në çfarë momenti të ngadalësoni para elegancës së parë në Monza, nëse nuk pranoni ndonjë vendim në jetën e përditshme? "
Rubens dëgjuan fjalët e mia, dhe në të ardhmen rrethinën e tij, duke shoqëruar brazilian në ditët e gara, ishte shumë më e vogël.
Por në përgjithësi, Barrichello dhe Irvine përbënin një duet të mirë, në 1994 dhe 1995. Ne kemi arritur në mënyrë të përsëritur rezultate të mira. Shumë thonë faktin se të dy pastaj fituan garën, duke folur për Ferrarin.
Burimi: Formula 1 në f1news.ru