En Haas F1, se debutan dos jinetes jóvenes este año, que tendrán que aprender literalmente sobre la marcha, aunque en la Fórmula 2 Mick Schumacher y Nikita Mazepine mostraron una velocidad, voluntad de victoria y otras cualidades necesarias.
¿Cuál es la situación en la que resultó que el equipo estadounidense se comparó con lo que sucedió en los años 90 con el equipo de Jordania, porque inexperto, pero los pilotos prometidos a menudo se realizan. El ex director técnico de Jordan Gary Anderson recuerda a los años gloriosos en las páginas de la carrera.
En mi tiempo en la Fórmula 1, siempre le gustaba trabajar con sin experiencia, pero a los corredores específicos que tenían algo que demostrar. Tuve suerte en Jordania, traté con varios de estos pilotos, y asignaría el dueto de Rubens Barrichello y Eddie Iquine, que fue al final de la temporada de 1993.
Cuando Eddie Irvine se unió a Jordan frente al Gran Premio de Japón, 1993, nuestro equipo experimentó un período extraño. La temporada de debut con el automóvil 191 fue excelente, pero la siguiente, cuando usamos los motores Yamaha que se encontraban en Jordan 192 no tuvieron éxito, y en la caída de la 93ª vez tratamos de regresar al nivel anterior.
Rubens se realizó con nosotros desde el principio de esa temporada, y tuvo que ser difícil, cuántos socios cambiaron todo el tiempo. Ivan Capelli, Thieri Busien, Marco Apache, Emanuel Haspatti, no hablé de ninguna estabilidad.
Cuando Eddie se unió a nosotros, la experiencia de las actuaciones en las carreras de la serie Nacional de Nippon de la Fórmula Nacional Japonesa, y en Suzuk, terminó el sexto detrás de Rubens, exactamente entonces, regresando a un círculo con el líder, Ayrton Sennoy, lo superó. Esta es una historia famosa.
Eddie tenía un carácter difícil, y Rubens con él tenía que ser difícil, pero como un verdadero profesional, fue revelado y normalmente cumplía sus tareas.
Hasta 1994, no lograron trabajar normalmente. En el entrelazado, Eddie ocurrió un incidente, debido a que fue descalificado por una raza, y luego, cuando intentamos apelar, pero sin éxito, el período de descalificación se incrementó a tres razas. Luego, Rubens se metió en un accidente en el Immolo, y luego la muerte de Senna puso la huella más fuerte durante toda la temporada.
En el Gran Premio de Hungría de 1994, Eddie y Rubens corrieron hacia la carretera, después de lo cual los reuní juntos y, de manera educada, me pidieron que me entendieran. Como era posible esperar, esto no sucedió, pero un momento positivo fue que tanto el 100% se colocaron en la pista. Incluso los jinetes experimentados y más buenos no siempre lo hacen.
Me gustaba trabajar con muchachos jóvenes, porque son personas más sinceras y abiertas. En 1994, realicé los deberes de RABENS de ingeniería racelería, y estábamos bien. Siempre estuvo de acuerdo con mis sugerencias cuando discutimos los ajustes de la máquina.
Eddie, más bien, fue un representante de la vieja escuela, está en sus tradiciones cuando el papel principal pertenece al jinete, y no a un ingeniero. Curiosamente, su ingeniero fue luego a Andy Green, ahora es un director técnico de Aston Martin. Y en ese momento, a menudo observaba a Andy se sienta, agarrando la cabeza, porque prefería un enfoque científico para establecer el automóvil, pero sabía que Irvine le gustaría hacer todo a su manera.
Al mismo tiempo, Rubens y Eddie sabían cómo exprimir todo desde el automóvil, y los ingenieros no necesitan nada más.
Comenzó un período difícil en Barrichello, cuando tenía sospechas de que todos estábamos al lado de Iquine. El propietario del equipo de Eddie Jordan - Irishman, como Irvine, además, Eddie tenía una relación amistosa con Jan Phillips, el director comercial del equipo, y Rubens parecía permanecer en la minoría. Comenzó a perder el propósito anterior, aunque no hubo razones para esto.
Una vez que lo llevé a un lado y explicó diplomáticamente que era hora de crecer y tomar decisiones por mi cuenta. Recuerdo, le dije: "Hay tantas personas a tu alrededor que ordenaban vuelos, reservar hoteles, alquilar autos para ti e incluso poner tu reloj despertador en el momento adecuado. ¿Cómo puedes decidirte a ti mismo al mismo tiempo, en qué momento se desaceleran frente a la primera chic en Monza, si no acepta ninguna decisión en la vida cotidiana? "
Rubens escuchó mis palabras, y en el futuro su entorno, acompañando al brasileño en los días de las carreras, era mucho más pequeño.
Pero en general, Barrichello e Irvine constituyeron un buen dueto, en 1994 y 1995. Hemos logrado repetidamente buenos resultados. Mucho dice que ambos ganaron la carrera, hablando por Ferrari.
Fuente: Fórmula 1 en F1News.Ru