在哈斯F1，今年有两个年轻的骑手被宣告，虽然在方程式中，米克舒马赫和尼基塔·司法赛表现出速度，胜利和其他必要品质的速度。
与乔丹队的90年代发生的事情相比，美国队伍的情况是什么，因为缺乏经验，但经常表现出了有希望的飞行员。 Jordan Gary Anderson前技术总监召回了比赛页面上的辉煌年。
在一级方程式的时间里，我总是喜欢缺乏经验，但有针对性的骑手，有东西要证明。我很幸运在约旦，我处理了几个这样的飞行员，我会分配鲁本斯巴克罗和埃迪Iquine的二重唱，这是在1993年赛季结束时。
当Eddie Irvine在日本大奖赛前加入约旦1993年，我们的团队经历了一个奇怪的时期。与汽车的首次亮相赛季很棒，但下一步，当我们使用雅马哈发动机时，在乔丹192年站在乔丹，并在第93届秋季，我们仍然试图返回上一级。
鲁本斯从那个赛季开始时与我们一起表演，他必须困难，有多少伙伴一直改变。 Ivan Capelli，Thieri Busien，Marco Apache，Emanuel Haspatti - 我没有谈论任何稳定。
当Eddie加入我们时，他在日本民族方程式赛车系列中表演的经验，他在苏格兰队完成了六勒·鲁本斯的第六次 - 然后，随后与领导者返回一个圈子，他超越了他。这是一个着名的故事。
Eddie有一种困难的性格，而Rubens与他不得不难以困难，但作为一个真正的专业人士，他被揭露并正常实现了他的任务。
直到1994年，他们没有设法正常工作。在交互式中，Eddie发生了事件，因为他被取消了一场比赛，然后，当我们试图上诉，但不成功时，取消资格期增加到三场比赛。然后Rubens进入Immolo发生了意外，然后塞纳的死亡将最强烈的印记在整个季节。
在1994年匈牙利的大奖赛中，Eddie和Rubens跑进了高速公路，之后我聚集在一起，礼貌地要求自己了解自己。因为有可能期望，这没有发生这种情况，但积极的时刻是100％被淘汰出局。甚至经验丰富，更好的骑手并不总是这样做。
我喜欢和年轻人一起工作，因为他们更真诚和开放的人。 1994年，我履行了赛车皇家的职责，我们很好。当我们讨论机器的设置时，他总是同意我的建议。
Eddie宁愿是旧学校的代表，当主导角色属于骑手时，它在其传统中，而不是工程师。有趣的是，他的工程师然后安迪绿色 - 现在他是阿斯顿马丁的技术总监。当时我经常看着安迪坐着，抓着头，因为他更喜欢设置汽车的科学方法，但他知道欧文想以自己的方式做一切！
与此同时，Rubens和Eddie知道如何挤压汽车的一切，工程师不需要其他任何东西。
当他怀疑我们都在IIpine的一边时，艰难的时期始于Brichello。 Eddie Jordan团队的所有者 - 爱尔兰人，比如欧文，Eddie与团队的商业总监Jan Phillips有友好的关系，鲁本质似乎留在少数群体。他开始失去前一种目的，虽然没有理由。
一旦我把它带到了一边，外交解释说，这是时候长大并自己做出决定了。我记得，我告诉他：“有这么多人在你身边有航班，书籍酒店，租赁汽车，甚至在合适的时间放置闹钟。如果您在蒙扎的第一个别致的前面，您怎样才能同时决定自己，如果您在日常生活中不接受任何决定
Rubens听到我的话语，在未来他的周围环境，在赛车的日子里陪着巴西，更小。
但总的来说，Brichello和Irvine于1994年和1995年构成了一个好二重奏。我们一再实现了良好的效果。众所周知，两者都赢得了比赛，为法拉利说话。
资料来源：F1News.ru上的公式1