ಹಾಸ್ ಎಫ್ 1 ರಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಷ ಎರಡು ಯುವ ಸವಾರರು ಪ್ರಥಮ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೇಲೆ ಅಕ್ಷರಶಃ ಕಲಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಮಿಕ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತು ನಿಕಿತಾ ಮಾಜೆಪೈನ್ ವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, ವಿಜಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯ ಗುಣಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಜರ್ಮನಿಯ ತಂಡವು ಜೋರ್ಡಾನ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನನುಭವಿ, ಆದರೆ ಭರವಸೆಯ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು? ಜೋರ್ಡಾನ್ ಗ್ಯಾರಿ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಮಾಜಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಓಟದ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಅದ್ಭುತ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅನನುಭವಿ, ಆದರೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ರೈಡರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಜೋರ್ಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದೆ, ನಾನು ಹಲವಾರು ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯವಹರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು 1993 ರ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರೂಬೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿ ಐಕ್ವಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ಎಡ್ಡಿ ಇರ್ವಿನ್ ಜಪಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 1993 ರ ಮುಂದೆ ಜೋರ್ಡಾನ್ಗೆ ಸೇರಿದಾಗ, ನಮ್ಮ ತಂಡವು ವಿಚಿತ್ರ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಕಾರ್ 191 ರ ಪ್ರಥಮ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು, ಆದರೆ ನಾವು ಯಮಹಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ನಾವು ಜೋರ್ಡಾನ್ 192 ರ ಮೇಲೆ ನಿಂತಾಗ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 93 ನೇ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹಿಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಆ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ರೂಬೆನ್ಸ್ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕಷ್ಟವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಎಷ್ಟು ಪಾಲುದಾರರು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಬದಲಾಯಿತು. ಇವಾನ್ ಕ್ಯಾಪೆಲ್ಲಿ, ಥಿಯೆರಿ ಬಸಾನ್, ಮಾರ್ಕೊ ಅಪಾಚೆ, ಇಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಹಸ್ಪಾಟ್ಟಿ - ನಾನು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರತೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಎಡ್ಡಿ ಯುಎಸ್ ಸೇರಿಕೊಂಡಾಗ, ಜಪಾನಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಸರಣಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಅನುಭವ, ಮತ್ತು ಸುಝುಕ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಬ್ಬನ್ಸ್ನ ಹಿಂದೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು - ನಂತರ, ನಾಯಕ, ಐರ್ಟನ್ ಸೆನೋಯ್ ಜೊತೆಗಿನ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಾನೆ. ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಥೆ.
ಎಡ್ಡಿಗೆ ಕಠಿಣ ಪಾತ್ರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವನೊಂದಿಗೆ ರಬ್ಬನ್ಸ್ ಕಷ್ಟವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ವೃತ್ತಿಪರರಾಗಿ ಅವರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು.
1994 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಒಡನಾಟದಲ್ಲಿ, ಎಡ್ಡಿ ಒಂದು ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಒಂದು ಓಟಕ್ಕೆ ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ನಾವು ಮನವಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಆದರೆ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅನರ್ಹತೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೂರು ಜನಾಂಗದವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ರಬ್ಬನ್ಸ್ ವಿಮಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ, ತದನಂತರ ಸೆನ್ನಾ ಸಾವು ಇಡೀ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿ.
1994 ರ ಹಂಗರಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ರೂಬೆನ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದರು, ಅದರ ನಂತರ ನಾನು ಅವರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಮತ್ತು ನನ್ನನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೇಳಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಕ್ಷಣವು 100% ರಷ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅನುಭವಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮ ಸವಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾನು ಯುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಜನರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 1994 ರಲ್ಲಿ, ನಾನು ಜನಾಂಗದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರೂಬೆನ್ಸ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತೇವೆ. ಯಂತ್ರದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಾವು ಚರ್ಚಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನ ಸಲಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.
ಎಡ್ಡಿ ಬದಲಿಗೆ ಹಳೆಯ ಶಾಲೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವು ರೈಡರ್ಗೆ ಸೇರಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಲ್ಲ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಂಡಿ ಗ್ರೀನ್ ಆಗಿದ್ದರು - ಈಗ ಅವರು ಆಯ್ಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಆಂಡಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ತಲೆಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಇರ್ವಿನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿದಿದ್ದರು!
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಬ್ಬನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿ ಕಾರನ್ನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಸುಕುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಕಠಿಣ ಅವಧಿಯು ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಇಕ್ವಿನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅನುಮಾನಗಳು ಇದ್ದಾಗ. ಎಡ್ಡಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರು - ಐರ್ವಿನ್ ನಂತಹ ಐರಿಶ್, ಜೊತೆಗೆ, ಎಡ್ಡಿ ಜಾನ್ ಫಿಲಿಪ್ಸ್, ತಂಡದ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸ್ನೇಹ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ರೂಬೆನ್ಸ್ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತರು ಉಳಿಯಲು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಒಮ್ಮೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಕಡೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದು ಬೆಳೆಯಲು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಅವನಿಗೆ ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ: "ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿಮಾನಗಳು, ಬುಕ್ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು, ನಿಮಗಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಅಲಾರಾಂ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಇರಿಸಿ. ನೀವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಚಿಕ್ ಮುಂದೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಯಾವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ನೀವು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದಿದ್ದರೆ? "
ರೂಬೆನ್ಸ್ ನನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಓಟದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು.
ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಮತ್ತು ಇರ್ವಿನ್ 1994 ಮತ್ತು 1995 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಯುಗಳವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನಾವು ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಫೆರಾರಿಗಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ: F1News.ru ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1