Sa Haas F1, dalawang batang mangangabayo ang debuted sa taong ito, na kailangang matuto nang literal habang naglalakbay, bagaman sa Formula 2 Mick Schumacher at Nikita Mazepine ay nagpakita ng bilis, ay magiging tagumpay at iba pang mga kinakailangang katangian.
Ano ang sitwasyon kung saan ang pangkat ng Amerikano ay inihambing sa kung ano ang nangyari noong dekada 90 sa koponan ng Jordan, dahil walang karanasan, ngunit ang mga promising piloto ay madalas na gumanap. Ang dating teknikal na direktor ng Jordan Gary Anderson ay naalaala ang mga maluwalhating taon sa mga pahina ng lahi.
Sa aking panahon sa Formula 1, lagi kong nagustuhan na magtrabaho nang walang karanasan, ngunit naka-target na mga Rider na may isang bagay upang patunayan. Ako ay masuwerteng sa Jordan, nakitungo ako sa maraming mga piloto, at ibibigay ko ang duet ng Rubens Barrichello at Eddie Iquine, na nasa katapusan ng 1993 season.
Nang sumali si Eddie Irvine sa Jordan sa harap ng Japan Grand Prix 1993, ang aming koponan ay nakaranas ng isang kakaibang panahon. Ang debut season na may kotse 191 ay mahusay, ngunit ang susunod, kapag ginamit namin ang mga engine ng Yamaha na nakatayo sa Jordan 192 ay hindi matagumpay, at sa pagbagsak ng ika-93 ay sinubukan pa rin naming bumalik sa nakaraang antas.
Si Rubens ay gumanap sa amin mula sa simula ng panahon na iyon, at kailangan niyang maging mahirap, kung gaano karaming mga kasosyo ang nagbago sa lahat ng oras. Ivan Capelli, Thieri Busien, Marco Apache, Emanuel Haspatti - Hindi ko pinag-uusapan ang anumang katatagan.
Nang sumali si Eddie sa amin, ang karanasan ng mga palabas sa karera ng serye ng National Formula Nippon ng Hapon, at sa Suzuk, natapos niya ang ikaanim sa likod ng Rubens - eksaktong pagkatapos, na bumabalik sa isang lupon kasama ang pinuno, si Ayrton Sennoy, naabutan niya siya. Ito ay isang sikat na kuwento.
Si Eddie ay may mahirap na karakter, at si Rubens sa kanya ay kailangang maging mahirap, ngunit bilang isang tunay na propesyonal na ipinahayag niya at karaniwang natupad ang kanyang mga gawain.
Hanggang 1994, hindi nila pinamahalaan ang normal. Sa interlace, naganap si Eddie ng isang insidente, dahil sa kung saan siya ay diskwalipikado para sa isang lahi, at pagkatapos, kapag sinubukan naming mag-apela, ngunit hindi matagumpay, ang panahon ng diskwalipikasyon ay nadagdagan sa tatlong karera. Pagkatapos ay nakuha ni Rubens sa isang aksidente sa immolo, at pagkatapos ay ang pagkamatay ni Senna ay naglalagay ng pinakamatibay na imprint para sa buong panahon.
Sa Grand Prix ng Hungary ng 1994, tumakbo si Eddie at Rubens sa highway, pagkatapos ay tinipon ko ang mga ito at magalang na hiniling na maunawaan ang sarili ko. Dahil posible na asahan, hindi ito nangyari, ngunit isang positibong sandali ay ang parehong 100% ay inilatag sa track. Kahit na nakaranas at mas mahusay na mga Rider ay hindi laging ginagawa ito.
Gustung-gusto kong magtrabaho kasama ang mga batang lalaki, dahil mas taos-puso at bukas ang mga tao. Noong 1994, isinagawa ko ang mga tungkulin ng Racely Engineer Rubens, at kami ay mainam. Siya ay laging sumang-ayon sa aking mga mungkahi kapag tinalakay namin ang mga setting ng makina.
Si Eddie sa halip ay isang kinatawan ng lumang paaralan, ito ay nasa mga tradisyon nito kapag ang nangungunang papel ay kabilang sa mangangabayo, at hindi isang engineer. Kapansin-pansin, ang kanyang engineer ay pagkatapos Andy Green - ngayon siya ay isang teknikal na direktor ng Aston Martin. At sa oras na iyon madalas kong pinapanood si Andy ay nakaupo, nag-iipon ng ulo, sapagkat ginusto niya ang isang pang-agham na diskarte sa pag-set up ng kotse, ngunit alam niya na gusto ng Irvine na gawin ang lahat sa kanyang sariling paraan!
Kasabay nito, alam ni Rubens at Eddie kung paano pisilin ang lahat mula sa kotse, at ang mga inhinyero ay hindi nangangailangan ng anumang bagay.
Ang isang mahirap na panahon ay nagsimula sa Barrichello, nang siya ay may mga hinala na lahat tayo ay nasa gilid ng iquine. Ang may-ari ng pangkat ni Eddie Jordan - Irishman, tulad ng Irvine, bukod sa, si Eddie ay may isang friendly na relasyon sa Jan Phillips, ang komersyal na direktor ng koponan, at rubens tila mananatili sa minorya. Siya ay nagsimulang mawala ang dating layunin, bagaman walang mga dahilan para dito.
Sa sandaling kinuha ko ito sa gilid at ipinaliwanag ng diplomatikong oras na lumaki at gumawa ng mga desisyon sa sarili ko. Natatandaan ko, sinabi ko sa kanya: "Maraming mga tao sa paligid mo na nag-utos ng mga flight, libro hotel, rent cars para sa iyo at kahit ilagay ang iyong alarm clock sa tamang oras. Paano ka makapagpapasiya sa iyong sarili sa parehong oras, sa kung anong sandali upang pabagalin sa harap ng unang chic sa Monza, kung hindi ka tumatanggap ng anumang mga desisyon sa pang-araw-araw na buhay? "
Ang Rubens ay nakinig sa aking mga salita, at sa hinaharap ang kanyang kapaligiran, kasama ang Brazilian sa mga araw ng karera, ay mas maliit.
Ngunit sa pangkalahatan, binubuo ni Barrichello at Irvine ang isang magandang duet, noong 1994 at 1995. Kami ay paulit-ulit na nakamit ang magagandang resulta. Maraming nagsasabi na ang parehong pagkatapos ay nanalo sa lahi, nagsasalita para sa Ferrari.
Pinagmulan: Formula 1 sa F1News.ru.