Haas F1-en, bi txirrindulari gazte estresten dira aurten, eta nork ikasi beharko du zuzenean, nahiz eta 2. formulan Schumacher eta Nikita Mazepine Formulan abiadura erakutsi, garaipenerako eta beharrezko beste ezaugarri batzuk.
Zein da talde amerikarra 90eko hamarkadan Jordan taldearekin gertatu zenaren aldean, esperientziarik gabekoa baizik, baina pilotu itxaropentsuak askotan egiten ziren. Jordan Gary Anderson zuzendari ohiak gogoratzen ditu lasterketa orrialdeetan urte ospetsuak.
Nire garaian 1. formulan, beti gustatu zitzaidan esperientziarik gabe lan egitea, baina frogatzeko zerbait izan zuten txirrindulariek zuzenduta. Zortea izan nuen Jordanian, horrelako pilotu batzuk jorratu nituen, eta Rubens Barrichello eta Eddie Iquine dueta esleituko nituzke, 1993ko denboraldiaren amaieran.
Eddie Irvine Jordan sartu zenean Japoniako Sari Nagusiaren 1993an sartu zenean, gure taldeak aldi arraroa izan zuen. 191 autoarekin egindako debuta denboraldia bikaina izan da, baina hurrengoa, Jordan 192an gelditu ziren Yamaha motorrak erabili genituenean, eta 93. udazkenean oraindik aurreko mailara itzultzen saiatu ginen.
Rubensek denboraldi horren hasieratik egin zuen gurekin, eta zaila izan behar zuen, zenbat bikotek aldatu zuten denbora guztian. Ivan Capelli, Thieri Busien, Marco Apache, Emanuel Haspatti - Ez nuen egonkortasunik hitz egin.
Eddie-k gure Formula Nippon serie nazionalaren lasterketetan eta Suzuk-en egindako emanaldien esperientziaren esperientzia, Rubensen atzean seigarren amaitu zuen. Zehazki, Ayrton Sennoy-k bere buruarekin zirkulu batera itzuli zen. Istorio famatua da.
Eddie-k izaera zaila izan zuen, eta Rubensek berarekin zaila izan behar zuen, baina benetako profesionala agerian zegoen eta normalean bere zereginak betetzen zituen.
1994. urtera arte, ez zuten normalean lan egitea lortu. Elkarlanean, Eddie gertakari bat gertatu zen, eta horregatik, lasterketa bakarrerako deskalifikatu zen, eta, ondoren, errekurritzen saiatu ginenean, baina arrakastarik gabe, deskalifikazio epea hiru lasterketetara igo zen. Orduan, Rubensek istripu batean sartu zen Immolon, eta, ondoren, Sennaren heriotzak denboraldi osorako ez du inolako larriena jarri.
1994ko Hungariako Sari Nagusian, Eddie eta Rubens autobidera joan ziren, eta horien ondoren bildu nituen eta neure burua ulertzeko eskatu nien. Espero daitekeenez, hori ez da gertatu, baina une positiboa izan zen, bai% 100 pistan jarri zirela. Nahiz eta txirrindulari biziagoak eta gehiagok ez dute beti egiten.
Gazteekin lan egitea gustatu zitzaidan, pertsona zintzoagoak eta irekiak direlako. 1994an, Rubens-eko zorizko ingeniariaren eginbeharrak egin nituen eta ondo ginen. Nire iradokizunekin ados egon zen makinaren ezarpenak eztabaidatu ditugunean.
Eddie baizik eta eskola zaharreko ordezkari bat izan zen, bere tradizioetan dago rol nagusia txirrindulariari dagokionean, eta ez ingeniaria. Interesgarria da, bere ingeniaria Andy Green izan zen, orain Aston Martineko zuzendari teknikoa da. Garai hartan Assy eserita ikusten nuen, burua estutzen, autoa jartzeko ikuspegi zientifikoa nahiago zuelako, baina bazekien Irvine-k bere modua egin nahiko zuela!
Aldi berean, Rubensek eta Eddie-k bazekien dena nola estutu kotxetik, eta ingeniariek ez dute beste ezer behar.
Garai zaila Barrichello-n hasi zen, Iquine alde guztian geundela susmoak izan zituenean. Eddie Jordanen taldearen jabeak, gainera, Irvine bezala, Eddiek lagunarteko harremana izan zuen Jan Phillips-ekin, taldearen zuzendari komertziala, eta Rubensek gutxiengoan geratzen zela zirudien. Lehenengo xedea galtzen hasi zen, nahiz eta ez zegoen horrelako arrazoirik egon.
Behin alboan hartu eta diplomatikoki azaldu nuen ordua zela hazteko eta nire kabuz erabakiak hartzeko. Gogoan dut, esan nion: "Inguruan hainbeste jende da hegaldiak agindu, hotelak erreserbatu, autoak alokatzeko eta zure iratzargailua une egokian jarri. Nola erabaki dezakezu zeure burua aldi berean, zein momentutan mantsotu ahal izateko Monzako lehen chic aurrean, eguneroko bizitzan erabakirik onartzen ez baduzu? "
Rubensek nire hitzak entzun zituen, eta etorkizunean bere ingurunea, Brasilgo lasterketetan lagunduta, askoz txikiagoa zen.
Baina, oro har, Barrichello eta Irvine dueto ona osatzen zuten, 1994an eta 1995ean. Emaitza onak behin eta berriz lortu ditugu. Askok esaten du biak laster lasterketa irabazi dutela, Ferrarirengatik hitz eginez.
Iturria: 1. formula F1News.ru-n