Haas F1: ssä kaksi nuorta ratsastajaa veloitetaan tänä vuonna, jotka joutuvat oppimaan kirjaimellisesti liikkeellä, vaikka Formula 2 Mick Schumacher ja Nikita Mazepine näyttivät nopeutta, tahtoa ja muita tarvittavia ominaisuuksia.
Mikä on tilanne, jossa amerikkalainen joukkue osoittautui verrattuna siihen, mitä Jordanin joukkueen 90-luvulla tapahtui, koska kokematon, mutta lupaavat lentäjät usein suoritettiin. Jordanin Gary Andersonin entinen tekninen johtaja muistuttaa niitä loistavia vuosia kilpailun sivuilla.
Aikana kaavassa 1 olen aina halunnut työskennellä kokematonta, mutta kohdennetuista ratsastajille, joilla oli jotain todistettavaa. Olin onnekas Jordania, käsittelin useita tällaisia lentäjät, ja aiomme jakaa Rubensin Barricho ja Eddie Iquine, joka oli vuoden 1993 kauden lopussa.
Kun Eddie Irvine liittyi Jordanin eteen Japanin Grand Prix 1993: n edessä, tiimimme koki outojakson. Debyytti-kausi autolla 191 oli erinomainen, mutta seuraavaksi, kun käytimme Yamaha-moottoria, joka oli Jordania 192, oli epäonnistunut, ja 93rd: n syksyllä yritimme palata edelliseen tasoon.
Rubens suoritettiin kanssamme tämän kauden alusta, ja hänen oli oltava vaikeaa, kuinka monta kumppania muuttui koko ajan. Ivan Capelli, Thieri Busien, Marco Apache, Emanuel Haspatti - En puhu vakaudesta.
Kun Eddie liittyi meihin, japanilaisen kansallisen kaavan Nippon-sarjan ja Suzukin liittyvien esitysten kokemus, hän päätti kuudennen takana Rubens - täsmälleen palasi yhteen ympyrään johtajan Ayrton Sennoyn kanssa, hän ylitti häntä. Tämä on kuuluisa tarina.
Eddie oli vaikea luonne, ja hänen kanssaan oli vaikea olla vaikeaa, mutta todellinen ammattilainen hän paljastui ja tavallisesti täytti tehtävänsä.
Vuoteen 1994 asti he eivät onnistuneet työskentelemään normaalisti. Interlaceissa tapahtui Eddie, jonka vuoksi hänet hylättiin yhdestä kilpailusta ja sitten, kun yritimme valittaa, mutta epäonnistui, hylkäämisaika kasvoi kolmeen kilpailuun. Sitten Rubens pääsi onnettomuuteen impolossa ja sitten Sennan kuolema laittoi voimakkaimman jäljen koko kauden ajan.
Vuoden 1994 Unkarin Grand Prixissä Eddie ja Rubens juoksivat valtatielle, jonka jälkeen keräsin heidät yhteen ja minua kohteliaasti pyydettiin ymmärtämään itseäni. Kuten oli mahdollista odottaa, tämä ei tapahtunut, mutta positiivinen hetki oli, että molemmat 100 prosenttia säädettiin radalla. Jopa kokenut ja enemmän hyviä ratsastajia eivät aina tee sitä.
Halusin työskennellä nuorten kaverin kanssa, koska ne ovat vilpittömiä ja avoimempia ihmisiä. Vuonna 1994 toimin roiskeiden insinööri Rubensin tehtävät, ja olimme hienoja. Hän sovittiin aina ehdotuksiani, kun keskustelimme koneen asetuksista.
Eddie oli pikemminkin vanhan koulun edustaja, se on perinteissään, kun johtava rooli kuuluu ratsastajalle eikä insinöörille. Mielenkiintoista on, että hänen insinööri oli sitten Andy Green - nyt hän on Aston Martinin tekninen johtaja. Ja tuolloin katselin usein Andyn istuu, päätät päätä, koska hän halusi tieteellisen lähestymistavan auton perustamiseen, mutta hän tiesi, että Irvine haluaa tehdä kaiken omalla tavallaan!
Samaan aikaan Rubens ja Eddie tiesivät, kuinka puristaa kaiken autosta, ja insinöörit eivät tarvitse mitään muuta.
Vaikea ajanjakso alkoi Barrichellossa, kun hänellä oli epäilyksiä siitä, että olimme kaikki IQINEn puolella. Eddie Jordanin - Irishmanin omistaja, kuten Irvine, Eddie oli ystävällinen suhde Jan Phillipsin kanssa, tiimin kaupallinen johtaja, ja Rubens näytti pysyvän vähemmistössä. Hän alkoi menettää entisen tarkoituksenmukaisuuden, vaikka tähän ei ollut syytä.
Kun otin sen sivulle ja selvittänyt diplomaattisesti, että oli aika kasvaa ja tehdä päätöksiä omasta. Muistan, kerroin hänelle: "On niin paljon ihmisiä ympärilläsi, jotka tilasivat lennot, varaa hotellit, vuokrata autoja ja jopa laittaa herätyskellon oikeaan aikaan. Kuinka voit päättää itsestäsi samanaikaisesti, missä hetkessä hidastaa MONZA: n ensimmäisen ciden edessä, jos et hyväksy mitään päätöksiä arjessa? "
Rubens kuunteli sanojani ja tulevaisuudessa ympäristössään, joka liitteli Brasilian kilpa-ajan kuluessa, oli paljon pienempi.
Yleensä Barrichello ja Irvine muodostavat hyvän duetin, vuosina 1994 ja 1995. Olemme toistuvasti saavuttaneet hyviä tuloksia. Paljon sanoo, että molemmat voittivat kilpailun, puhui Ferrari.
Lähde: Formula 1 on f1news.ru