गैरी एंडरसन के बारे में उन्होंने युवाओं के साथ कैसे काम किया

हस एफ 1 में, इस साल दो युवा सवारों की शुरुआत की जाती है, जिन्हें सचमुच चलने के लिए सीखना होगा, हालांकि फॉर्मूला 2 मिक शूमाकर और निकिता माज़ीपाइन में गति दिखाई देगी, जीत और अन्य आवश्यक गुणों में होगा।

जिस स्थिति में अमेरिकी टीम की तुलना जॉर्डन टीम के साथ 90 के दशक में हुई थी, उसके साथ तुलना की गई, क्योंकि अनुभवहीन, लेकिन पायलटों का वादा अक्सर किया जाता है। जॉर्डन गैरी एंडरसन के पूर्व तकनीकी निदेशक दौड़ के पृष्ठों पर उन शानदार वर्षों को याद करते हैं।

मेरे समय में फॉर्मूला 1 में, मुझे हमेशा अनुभवहीन, लेकिन लक्षित सवारों के साथ काम करना पसंद आया, जिनके पास साबित करने के लिए कुछ था। मैं जॉर्डन में भाग्यशाली था, मैंने ऐसे कई पायलटों के साथ निपटाया, और मैं 1 99 3 के सत्र के अंत में रूबेन्स बैरिचेलो और एडी इक्विन के युगल को आवंटित कर दूंगा।

जब एडी इरविन जापान ग्रैंड प्रिक्स 1 99 3 के सामने जॉर्डन में शामिल हो गया, तो हमारी टीम ने एक अजीब अवधि का अनुभव किया। कार 1 9 1 के साथ पहला सीजन उत्कृष्ट था, लेकिन अगला, जब हमने योमाहा इंजनों का उपयोग किया जो 1 9 2 में खड़े यामाहा इंजनों का उपयोग असफल रहा, और 93 वें गिरावट में हमने अभी भी पिछले स्तर पर लौटने की कोशिश की।

रुबेन्स ने उस सीजन की शुरुआत से हमारे साथ प्रदर्शन किया, और उन्हें मुश्किल होनी पड़ी, कितने साझेदार हर समय बदल गए। इवान कैपेली, थियरी बसियन, मार्को अपाचे, इमानुएल हैस्पत्ती - मैंने किसी भी स्थिरता के बारे में बात नहीं की।

जब एडी हमसे जुड़ गया, जापानी राष्ट्रीय फॉर्मूला निप्पॉन श्रृंखला की रेसिंग में प्रदर्शन का अनुभव, और सुजुक में, उन्होंने रूबेन्स के पीछे छठे स्थान हासिल किया - ठीक उसी तरह, नेता के साथ एक सर्कल में लौट आया, एरटन Sennoy, उसने उसे पीछे छोड़ दिया। यह एक प्रसिद्ध कहानी है।

एडी के पास एक कठिन चरित्र था, और उसके साथ रूबेन्स मुश्किल हो गए थे, लेकिन एक असली पेशेवर के रूप में वह प्रकट हुआ था और आम तौर पर अपने कार्यों को पूरा किया गया था।

1 99 4 तक, उन्होंने सामान्य रूप से काम करने का प्रबंधन नहीं किया। इंटरलस में, एडी एक घटना हुई, जिसके कारण उन्हें एक दौड़ के लिए अयोग्य घोषित किया गया, और फिर, जब हमने अपील करने की कोशिश की, लेकिन असफल रूप से, अयोग्यता अवधि तीन दौड़ में बढ़ी। फिर रबेन्स इर्मोलो में एक दुर्घटना में आ गए, और फिर सेना की मौत पूरे सीजन के लिए सबसे मजबूत छाप रखी।

1 99 4 के हंगरी के ग्रैंड प्रिक्स में, एडी और रूबेंस राजमार्ग में भाग गए, जिसके बाद मैंने उन्हें एकत्रित किया और विनम्रता से खुद को समझने के लिए कहा। चूंकि यह उम्मीद करना संभव था, ऐसा नहीं हुआ, लेकिन एक सकारात्मक क्षण यह था कि ट्रैक पर 100% दोनों निर्धारित किए गए थे। यहां तक ​​कि अनुभवी और अधिक अच्छे सवार हमेशा ऐसा नहीं करते हैं।

मुझे युवा लोगों के साथ काम करना पसंद था, क्योंकि वे अधिक ईमानदार और खुले लोग हैं। 1 99 4 में, मैंने नस्लीय इंजीनियर रूबेंस के कर्तव्यों का प्रदर्शन किया, और हम ठीक थे। जब हमने मशीन की सेटिंग्स पर चर्चा की तो वह हमेशा मेरे सुझावों से सहमत हो गया।

एडी बल्कि पुराने स्कूल का प्रतिनिधि था, यह अपनी परंपराओं में है जब प्रमुख भूमिका सवार से संबंधित है, न कि एक इंजीनियर। दिलचस्प बात यह है कि उनके इंजीनियर तब एंडी ग्रीन थे - अब वह एस्टन मार्टिन के तकनीकी निदेशक हैं। और उस समय मैंने अक्सर देखा, सिर को पकड़ते हुए, क्योंकि उन्होंने कार स्थापित करने के लिए एक वैज्ञानिक दृष्टिकोण को प्राथमिकता दी, लेकिन वह जानता था कि इरविन अपने तरीके से सबकुछ करना चाहेंगे!

साथ ही, रूबेन्स और एडी को पता था कि कार से सबकुछ कैसे निचोड़ें, और इंजीनियरों को किसी और चीज की आवश्यकता नहीं है।

बैरिचेलो में एक मुश्किल अवधि शुरू हुई, जब उन्हें संदेह था कि हम सभी ज्विन के पक्ष में थे। एडी जॉर्डन की टीम के मालिक - इरिशमैन जैसे इरिशमैन, इसके अलावा, एडी ने जन फिलिप्स, टीम के वाणिज्यिक निदेशक, और रूबेन्स के साथ दोस्ताना संबंध था। उन्होंने पूर्व उद्देश्य को खोना शुरू कर दिया, हालांकि इसके लिए कोई कारण नहीं थे।

एक बार जब मैं इसे पक्ष में ले गया और राजनयिक रूप से समझाया कि यह बड़ा होने और अपने आप पर निर्णय लेने का समय था। मुझे याद है, मैंने उनसे कहा: "आपके आस-पास के बहुत से लोग हैं जिन्होंने उड़ानों, बुक होटल, आपके लिए किराए पर कारों का आदेश दिया और यहां तक ​​कि अपनी अलार्म घड़ी को सही समय पर भी डाल दिया। आप एक ही समय में खुद को कैसे तय कर सकते हैं, मोन्जा में पहली ठाठ के सामने धीमा होने के लिए, यदि आप रोजमर्रा की जिंदगी में किसी भी निर्णय को स्वीकार नहीं करते हैं? "

रूबेन्स ने मेरे शब्दों की बात सुनी, और भविष्य में अपने परिवेश, रेसिंग के दिनों में ब्राजीलियाई के साथ, बहुत छोटा था।

लेकिन सामान्य रूप से, 1 99 4 और 1 99 5 में, बरीचेलो और इरविन ने एक अच्छा युगल गठित किया। हमने बार-बार अच्छे परिणाम प्राप्त किए हैं। बहुत कुछ कहता है कि दोनों ने दोनों ने दौड़ जीती, फेरारी के लिए बोलते हुए।

स्रोत: F1News.ru पर फॉर्मूला 1