ഹാസ് എഫ് 1 ൽ, രണ്ട് യുവ റൈഡറുകൾ ഈ വർഷം അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഫോമുക 2 മിക്ക് ഷൂമാക്കറും നികിത മസെപൈനും വേഗത, ഇച്ഛാശക്തി, ആവശ്യമായ മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ കാണിക്കുന്നു.
ജോർദാൻ ടീമും ഉള്ള 90 കളിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് അമേരിക്കൻ ടീം മാറിയ സ്ഥിതിഗതികൾ, കാരണം അനുഭവപരിചയമില്ലാത്തവരാണ്, പക്ഷേ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പൈലറ്റുമാർ പലപ്പോഴും നടന്നു. മൽസരത്തിന്റെ പേജുകളിലെ മഹത്തായ വർഷങ്ങൾ മുൻകാല സാങ്കേതിക ഡയറക്ടർ ആൻഡേഴ്സൺ ഓർമ്മിക്കുന്നു.
സൂത്രവാക്യ 1 ലെ എന്റെ സമയത്തിൽ, അനുഭവപരിചയമില്ലാത്തവരോടും എന്നാൽ എന്തെങ്കിലും തെളിയിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ടാർഗെറ്റുചെയ്ത റൈഡേഴ്സിലോ ജോലി ചെയ്യാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞാൻ ജോർദാനിൽ ഭാഗ്യവാനായി, അത്തരം നിരവധി പൈലറ്റുമാരുമായി ഞാൻ ഇടപെട്ടു, 1993 സീസണിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഞാൻ റൂബൻസ് ബാരിക്കെല്ലോ, എഡ്ഡി ഇക്വിൻ എന്നിവയെ അനുവദിക്കും.
ജപ്പാൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് 1993 ന് മുന്നിൽ ഇഡ്ഡി ഇർവിൻ ജോർദാനിൽ ചേർന്നപ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ ടീമിന് ഒരു വിചിത്രമായ ഒരു കാലയളവ് അനുഭവപ്പെട്ടു. 191 കൊണ്ട് അരങ്ങേറ്റം 191 മികച്ചതായിരുന്നു, പക്ഷേ അടുത്തത്, ജോർദാനിൽ 192 ൽ നിന്ന യമഹ എഞ്ചിനുകളെ പരാജയപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ, 93 ആർഡിയുടെ പതനത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും മുമ്പത്തെ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ ശ്രമിച്ചു.
ആ സീസണിന്റെ ആരംഭം മുതൽ റൂബൻസ് നമ്മോടൊപ്പം അവതരിപ്പിച്ചു, അവൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു, എല്ലായ്പ്പോഴും എത്ര പങ്കാളികൾ മാറ്റി. ഇവാൻ കാപ്പെല്ലി, തിയേറി ബസിയൻ, മാർക്കോ അപ്പാച്ചെ, ഇമ്മാനുവൽ ഹസ്പട്ടി - ഞാൻ സ്ഥിരതയെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചില്ല.
ഇഡ്ഡി യുഎസിൽ ചേർന്നപ്പോൾ, ജാപ്പനീസ് ദേശീയ ഫോർമുല നിപ്പോൺ സീരീസിലും സുസൂക്കിലും പ്രകടനത്തിന്റെ അനുഭവം അദ്ദേഹം റൂബൻസിന്റെ പിന്നിലെ ആറാമത്തെ അനുഭവപ്പെട്ടു - കൃത്യമായി, നേതാവായ അയ്ർട്ടൺ സെൻനോയി, അപ്പോഴേക്കും ഒരു വൃത്തത്തിലേക്ക് മടങ്ങി. ഇതൊരു പ്രശസ്തമായ കഥയാണ്.
എഡ്ഡിക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു കഥാപാത്രമുണ്ടായിരുന്നു, അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം റൂബൻസ് ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രൊഫഷണലായി അദ്ദേഹം വെളിപ്പെടുത്തുകയും സാധാരണയായി അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജോലികൾ നിറവേറ്റുകയും ചെയ്തു.
1994 വരെ അവർക്ക് സാധാരണ ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഇന്റർലേസിൽ, എഡ്ഡി ഒരു സംഭവം സംഭവിച്ചു, കാരണം അത് ഒരു വംശത്തിനായി അയോഗ്യനാക്കി, തുടർന്ന്, ഞങ്ങൾ അപ്പീൽ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, അഗ്രഹവൽക്കരണ കാലയളവ് മൂന്ന് വംശങ്ങളായി ഉയർത്തി. അപ്പോൾ റൂബൻസ് ഇമ്മോലോയിൽ ഒരു അപകടത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടു, തുടർന്ന് സെൻനയുടെ മരണം മുഴുവൻ സീസണിലേക്ക് ശക്തമായ മുദ്ര ഇടുന്നു.
1994 ലെ ഹംഗറിയുടെ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ, എഡ്ഡി, റൂബൻസ് പെരുവഴിയിലേക്ക് ഓടി, അതിനുശേഷം ഞാൻ അവരെ ഒരുമിച്ചുകൂട്ടി എന്നെത്തന്നെ മനസ്സിലാക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, ഇത് സംഭവിച്ചില്ല, പക്ഷേ ഒരു നല്ല നിമിഷം 100% ട്രാക്കിൽ വച്ചിരുന്നു. പരിചയസമ്പന്നരും കൂടുതൽ നല്ല റൈഡറുകളും എല്ലായ്പ്പോഴും അത് ചെയ്യുന്നില്ല.
ചെറുപ്പക്കാരുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, കാരണം അവർ കൂടുതൽ ആത്മാർത്ഥവും തുറന്നതുമായ ആളുകളാണ്. 1994 ൽ ഞാൻ തീർച്ചയായും എഞ്ചിനീയർ റൂബൻസിന്റെ ചുമതലകൾ നിർവഹിച്ചു, ഞങ്ങൾക്ക് സുഖമായി. മെഷീന്റെ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തപ്പോൾ അദ്ദേഹം എല്ലായ്പ്പോഴും എന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങളുമായി യോജിച്ചു.
പഴയ സ്കൂളിന്റെ പ്രതിനിധിയായിരുന്നു എഡ്ഡി, പ്രമുഖ റോൾ സവാരിക്ക്റേതാണ്, ഒരു എഞ്ചിനീയല്ല ഇത് അതിന്റെ പാരമ്പര്യങ്ങളിലാണിത്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ എഞ്ചിനീയർ അന്ന് ആൻഡി പച്ചയായിരുന്നു - ഇപ്പോൾ അദ്ദേഹം ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന്റെ സാങ്കേതിക സംവിധായകനാണ്. അക്കാലത്ത് ഞാൻ പലപ്പോഴും ആൻഡി ഇരിപ്പിടങ്ങൾ നിരീക്ഷിച്ചു, കാരണം കാർ സജ്ജമാക്കുന്നതിനുള്ള ശാസ്ത്രത്തെ പ്രചരിപ്പിക്കുക, പക്ഷേ അവ സ്വന്തം വഴിയിൽ എല്ലാം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് അവനറിയാമായിരുന്നു!
അതേസമയം, കാറിൽ നിന്ന് എല്ലാം എങ്ങനെ അവഹേളിക്കുമെന്ന് റൂബൻസിനും എഡ്ഡിക്കും അറിയാമായിരുന്നു, എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് മറ്റൊന്നും ആവശ്യമില്ല.
ബാരിചെല്ലോയിൽ, ഞങ്ങൾ എല്ലാം ഇല്ലാത്തവരാണെന്ന് സംശയമുള്ള ഒരു പ്രയാസകരമായ കാലയളവ് ആരംഭിച്ചു. ഇർവിൻ പോലെ ഇർവിൻ പോലെയുള്ള ഇറാഷ്കാരന്റെ ഉടമ, കൂടാതെ, ടീമിന്റെ വാണിജ്യ സംവിധായകൻ ജാൻ ഫിലിപ്സുമായി എഡ്ഡിക്ക് സൗഹൃദപരമായ ബന്ധമുണ്ടായിരുന്നു. ഇതിന് കാരണമൊന്നുമില്ലെങ്കിലും അദ്ദേഹം മുമ്പത്തെ ലക്ഷ്യബോധത്തോടെ നഷ്ടപ്പെടാൻ തുടങ്ങി.
ഒരിക്കൽ ഞാൻ അത് വശത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, അത്യാവശ്യമാണെന്നും സ്വന്തമായി തീരുമാനമെടുക്കേണ്ട സമയമാണെന്ന് നയതന്ത്രപരമായി വിശദീകരിച്ചു. ഞാൻ ഓർക്കുന്നു, "ഫ്ലൈറ്റുകൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഫ്ലൈറ്റുകൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഫ്ലൈറ്റുകൾ, നിങ്ങൾക്ക് വേണ്ടി ധാരാളം ആളുകൾ ഉണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് വേണ്ടി, നിങ്ങളുടെ അലാറം ക്ലോക്ക് ശരിയായ സമയത്ത് ഇടുക പോലും. ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ തീരുമാനങ്ങളൊന്നും നിങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മോസയിലെ ആദ്യത്തെ ചിക്കിന്റെ മുന്നിൽ സ്വയം തീരുമാനിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ കഴിയും? "
റൂബൻസ് എന്റെ വാക്കുകളെ ശ്രദ്ധിച്ചു, ഭാവിയിൽ, റേസിംഗ് കാലഘട്ടത്തിൽ ബ്രസീലിയനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അദ്ദേഹത്തിന്റെ ചുറ്റുപാടുകൾ വളരെ ചെറുതായിരുന്നു.
എന്നാൽ പൊതുവേ, 1994 ലും 1995 ലും ബാരിക്കെല്ലോയും ഇർവിനും നല്ല ഡ്യുയറ്റ് രൂപീകരിച്ചു. നല്ല ഫലങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ആവർത്തിച്ച് നേടി. തുടർന്ന് റേസ് നേടിയത് ഫെരാരിക്കായി സംസാരിച്ചുവെന്ന വസ്തുത.
ഉറവിടം: f1news.ru- ൽ ഫോർമുല 1