Yn Haas F1 binne twa jonge riders ôfbrutsen, wa sil letterlik debutaal moatte leare, hoewol yn 'e Formule 2 Mick Schumacher en Nikita Mazepine sjen, wil ta oerwinning en oare needsaaklike kwaliteiten.
Wat is de situaasje wêryn it Amerikaanske team die bliken dat it yn 'e jierren' jier yn 'e jierren' jier dy't barde, om't ûnferjitlik is, mar belofte piloaten útfierd faak. Eardere technyske direkteur fan Jordaanje Gary Anderson herinnert dy glorieuze jierren op 'e siden fan' e race.
Yn myn tiid yn Formula 1 Wurke ik altyd wurch mei unexperienced, mar rjochte riders dy't wat om te bewizen. Ik hie gelok yn Jordaan, ik behannele ferskate sokke piloaten, en ik soe de duet fan Rubens Barrichello en Eddie Iquine, dat oan it ein fan it seizoen 1993 wie.
Doe't Eddie Irvine die mei Jordaan oan 'e Jordaan foar de Japan Grand Prix 1993 belibbe ús team in frjemde perioade. It debút seizoen mei de auto 191 wie poerbêst, mar de folgjende, doe't wy Yamaha-motoren brûkten dy't op Jordaan 192 stiene, en yn 'e hjerst fan' e 93e hawwe wy noch altyd besocht werom te gean nei it foarige nivo.
Rubens prestearre fan it begjin fan dat seizoen, en hy moast lestich wêze, hoefolle partners feroare de heule tiid. Ivan Capelli, Thieri Busien, Marco Apache, Emanuel Haspatti - Ik haw net praat oer elke stabiliteit.
Doe't Eddie by ús die, de ûnderfining fan optredens yn 'e Japanske Nasjonale National Nippon Series, en yn Suzus, einige hy de sechstich efter, werom nei ien sirkel mei de lieder, Ayrton Sennoy, hy overteart him. Dit is in ferneamd ferhaal.
Eddie hie in lestich karakter, en rubens mei him moast lestich wêze, mar as in echte profesjonele waard hy iepenbiere en folbrocht en normaal foldogge.
Oant 1994 waarden se normaal net slagge om te wurkjen. Yn 'e Interlace barde Eddie, Dêrom waard hy foar ien race útskeakele, en doe, doe't wy besochten te beropjen, mar sûnder súkses waard de diskworifikaasjeperioade ferhege nei trije races. Doe kamen rubens yn in ûngelok yn 'e Immolo, en dan sette de dea fan Senna de sterkste yndruk foar it heule seizoen.
By de Grand Priz fan 'e Hongarije fan 1994, rûnen Eddie en rubens yn' e rykswei, wêrnei't ik se byinoar sammele en beleefd frege mysels te begripen. Sa't it mooglik wie om te ferwachtsjen, dit barde net, mar in posityf momint wie dat beide 100% op it spoar waarden lein. Sels belibbe en mear goede riders dogge it net altyd.
Ik mocht graach mei jonge jongens wurkje, om't se earliker binne en minsken iepenje. Yn 1994 fierde ik de taken fan racely yngenieur-rubens, en wy wiene goed. Hy gie altyd mei ôfpraat mei myn suggestjes as wy de ynstellingen fan 'e masine besprutsen hawwe.
Eddie wie leaver in fertsjintwurdiger fan 'e âlde skoalle, it is yn syn tradysjes as de liedende rol ta de rider heart, en net in yngenieur. Nijsgjirrich wie syn yngenieur dan Andy Green - no is hy in technyske direkteur fan Aston Martin Martin Martin. En doedestiids seach ik faaks sitten, de holle fêstmeitsje, om't hy in wittenskiplike oanpak hat om de auto te ynstellen, mar hy wist dat Irvine alles yn syn eigen manier soe dwaan!
Tagelyk wist rubens en Eddie hoe't ik alles út 'e auto te drukken, en de yngenieurs neat oars hawwe.
In drege perioade begon by Barrichello, doe't hy fermoedens hie dat wy allegear oan 'e kant fan Iquine wiene. De eigner fan it team fan Eddie Jordan - Ierskman, lykas irvine, lykas eddie hie in freonlike relaasje mei Jan Phillips, de kommersjele direkteur fan it team, en rubens bliek te bliuwen yn 'e minderheid. Hy begon de eardere doelbewuste te ferliezen, hoewol d'r wiene gjin redenen hjirfoar.
Ienris naam ik it oan 'e kant en ferklearre dat it tiid wie dat it wie om op te groeien en besluten te meitsjen op myn eigen. Ik herinner my, ik fertelde him: "D'r binne safolle minsken om jo hinne dy't freden hawwe besteld, boekhotels, auto's foar jo en sels ferhierje op 'e krekte tiid. Hoe kinne jo josels tagelyk beslute, op hokker momint om te tragen foar de earste chic yn monza, as jo gjin besluten akseptearje yn it deistich libben? "
Rubens harke nei myn wurden, en yn 'e takomst dy't syn omjouwing, bywurke, begeliedde de Braziliaan yn' e dagen fan Racing, wie folle lytser.
Mar yn 't algemien bestie Barrichello en Irvine in goede duet, yn 1994 en 1995. Wy hawwe ferskate kearen in goede resultaten berikt. Folle seit it feit dat beide de race dan wûn, sprekke foar Ferrari.
Boarne: Formule 1 op f1news.ru