V Haas F1 se letos debitirata dva mlada kolesarja, ki se bodo morali naučiti dobesedno na poti, čeprav je v formuli 2 Mick Schumacher in Nikita Mazepine pokazala hitrost, bo do zmage in drugih potrebnih lastnosti.
Kakšne so razmere, v katerih se je Ameriška ekipa izkazala za primerjavo s tem, kar se je zgodilo v devetdesetih z Jordan ekipo, ker je neizkušen, vendar obetavni piloti pogosto izvajajo. Nekdanji tehnični direktor Jordanije Gary Andersona opozarja na ta veličastna leta na straneh dirke.
V mojem času v formuli 1, sem vedno rad delal z neizkušeni, vendar ciljno usmerjenih kolesarjev, ki so imeli nekaj dokazati. Imel sem srečo v Jordaniji, obravnaval sem več takih pilotov, in namenil bi duet Rubens Barrichello in Eddie Iquine, ki je bil konec sezone iz leta 1993.
Ko se je Eddie Irvine pridružil Jordaniji pred Japonsko Grand Prix 1993, je naša ekipa doživela čudno obdobje. Prvotna sezona z avtomobilom 191 je bila odlična, naslednja, ko smo uporabili Yamaha Motorji, ki so stali na Jordaniji 192, neuspešni, in v padcu 93. Še vedno smo se poskušali vrniti na prejšnjo raven.
Rubens se je izvajal z nami od začetka te sezone, in moral je biti težaven, koliko partnerjev je ves čas spremenil. Ivan Capelli, Thieri Busien, Marco Apache, Emanuel Haspatti - nisem govoril o stabilnosti.
Ko se je Eddie pridružil, je izkušnja nastopov v dirkanju japonske nacionalne formule Nippon Series, in v Suzuk, je končal šesto za rubens - točno, ki se vrača v en krog z vodjo, Ayrton Sennoy, ga je prehitel. To je znana zgodba.
Eddie je imel težkega značaja in rubens z njim je moral biti težaven, toda kot pravi profesionalec je bil razkrit in je običajno izpolnil svoje naloge.
Do leta 1994, niso uspeli normalno delati. V interlace se je Eddie pojavil incident, zaradi česar je bil diskvalificiran za eno dirko, nato pa, ko smo se skušali pritožiti, vendar neuspešno, se je obdobje diskvalifikacije povečalo na tri dirke. Potem je Rubens dobil v nesrečo v imolu, nato pa je smrt Senna dala najmočnejši odtis za celotno sezono.
Na Grand Prix Madžarske leta 1994, Eddie in Rubens tekel v avtocesto, po kateri sem jih zbral in vljudno prosil, da se razumemo. Ker je bilo mogoče pričakovati, se to ni zgodilo, toda pozitiven trenutek je bil, da sta bila 100% položena na progi. Tudi izkušeni in bolj dobri kolesarji tega ne storijo vedno.
Rad bi delal z mladimi fanti, ker so bolj iskreni in odprti ljudje. Leta 1994 sem opravljal dolžnosti dirkalnega inženirja Rubensa in bili smo v redu. Vedno se je strinjal z mojimi predlogi, ko smo razpravljali o nastavitvah stroja.
Eddie je bil predstavnik stare šole, je v svojih tradicijah, ko vodilna vloga pripada kolesarju, in ne inženirja. Zanimivo je, da je njegov inženir nato Andy Green - zdaj je tehnični direktor Aston Martina. V tem času sem pogosto gledal Andy Sedi, ki se drži glave, ker je raje znanstveni pristop k vzpostavitvi avtomobila, vendar je vedel, da bi Irvine želel narediti vse na svoj način!
Hkrati je Rubens in Eddie vedel, kako naj vse stisnejo iz avtomobila, in inženirji pa ne potrebujejo ničesar drugega.
Težko obdobje se je začelo v Barrichellu, ko je imel sum, da smo vsi na strani iquine. Lastnik ekipe Eddie Jordan - Irski, kot je Irvine, poleg tega, Eddie je imel prijazen odnos z Jan Phillips, komercialni direktor ekipe, in Rubens je zdelo, da ostanejo v manjšini. Začel je izgubiti nekdanjo smiselnost, čeprav ni bilo razlogov za to.
Ko sem ga vzel na stran in diplomatsko pojasnil, da je čas za odraščanje in sprejemanje odločitev. Spomnim se, povedal sem mu: »Obstaja toliko ljudi okoli vas, ki je naročil lete, rezervirate hotele, najem avtomobilov za vas in celo dal svojo budilko ob pravem času. Kako se lahko odločite sami hkrati, v katerem trenutku, da se upočasnimo pred prvim elegantnim v Monzi, če ne sprejmete nobenih odločitev v vsakdanjem življenju? "
Rubens je poslušal moje besede, v prihodnosti pa je njegova okolica, ki je spremljala brazilsko v dneh dirke, je bila precej manjša.
Toda na splošno, Barrichello in Irvine predstavljal dober duet, leta 1994 in 1995. Večkrat smo dosegli dobre rezultate. Veliko pravi, da je dejstvo, da je oba nato osvojila dirko, govorila za Ferrari.
Vir: Formula 1 na F1News.ru