Dalam Haas F1, dua pengendara muda debut tahun ini, yang harus belajar secara harfiah saat bepergian, meskipun di Formula 2 Mick Schumacher dan Nikita Mazepine menunjukkan kecepatan, keinginan akan kemenangan dan kualitas lain yang diperlukan.
Bagaimana situasi di mana tim Amerika ternyata dibandingkan dengan apa yang terjadi pada tahun 90-an dengan tim Yordania, karena tidak berpengalaman, tetapi pilot yang menjanjikan sering tampil. Mantan direktur teknis Jordan Gary Anderson mengingatkan kembali tahun-tahun yang mulia itu di halaman-halaman lomba.
Dalam waktu saya di Formula 1, saya selalu suka bekerja dengan pengendara yang tidak berpengalaman, tetapi bertarget yang memiliki sesuatu untuk dibuktikan. Saya beruntung di Yordania, saya berurusan dengan beberapa pilot seperti itu, dan saya akan mengalokasikan duet Rubens Barrichello dan Eddie Iqine, yang pada akhir musim 1993.
Ketika Eddie Irvine bergabung dengan Jordan di depan Grand Prix Jepang 1993, tim kami mengalami periode yang aneh. Musim debut dengan mobil 191 sangat baik, tetapi selanjutnya, ketika kami menggunakan mesin Yamaha yang berdiri di Jordan 192 tidak berhasil, dan pada musim gugur ke-93 kami masih mencoba untuk kembali ke level sebelumnya.
Rubens tampil bersama kami sejak awal musim itu, dan dia harus sulit, berapa banyak mitra yang berubah sepanjang waktu. Ivan Capelli, Thieri Busien, Marco Apache, Emanuel Haspatti - Saya tidak berbicara tentang stabilitas apa pun.
Ketika Eddie bergabung dengan kami, pengalaman pertunjukan dalam balap seri Formula Nasional Jepang, dan di Suzuk, ia menyelesaikan keenam di belakang Rubens - tepatnya, kembali ke satu lingkaran dengan pemimpin, dia menyalaknya. Ini adalah kisah yang terkenal.
Eddie memiliki karakter yang sulit, dan Rubens dengannya harus sulit, tetapi sebagai profesional yang sebenarnya dia terungkap dan biasanya memenuhi tugasnya.
Hingga 1994, mereka tidak berhasil bekerja secara normal. Dalam interlace, Eddie terjadi insiden, karena ia didiskualifikasi untuk satu ras, dan kemudian, ketika kami mencoba untuk naik banding, tetapi tidak berhasil, periode diskualifikasi meningkat menjadi tiga ras. Kemudian Rubens mengalami kecelakaan di Immolo, dan kemudian kematian Senna menempatkan jejak terkuat untuk seluruh musim.
Di Grand Prix Hongaria tahun 1994, Eddie dan Rubens berlari ke jalan raya, setelah itu saya mengumpulkan mereka bersama dan dengan sopan diminta untuk memahami diri saya sendiri. Karena mungkin untuk diharapkan, ini tidak terjadi, tetapi saat yang positif adalah bahwa keduanya 100% ditata di trek. Bahkan pengendara yang berpengalaman dan lebih baik tidak selalu melakukannya.
Saya suka bekerja dengan orang-orang muda, karena mereka lebih tulus dan terbuka orang. Pada tahun 1994, saya melakukan tugas-tugas Rubens Engineer RaBely, dan kami baik-baik saja. Dia selalu menyetujui saran saya ketika kami membahas pengaturan mesin.
Eddie agak adalah perwakilan dari sekolah tua, itu dalam tradisinya ketika peran utama milik pengendara, dan bukan insinyur. Menariknya, insinyurnya kemudian Andy Green - sekarang dia adalah direktur teknis Aston Martin. Dan pada saat itu saya sering menyaksikan Andy duduk, mencengkeram kepala, karena dia lebih suka pendekatan ilmiah untuk mendirikan mobil, tetapi dia tahu bahwa Irvine ingin melakukan segalanya dengan caranya sendiri!
Pada saat yang sama, Rubens dan Eddie tahu bagaimana memeras segalanya dari mobil, dan para insinyur tidak perlu hal lain.
Periode yang sulit dimulai di Barrichello, ketika dia menderita kecurigaan bahwa kita semua berada di sisi Iqine. Pemilik tim Eddie Jordan - Irlandia, seperti Irvine, selain itu, Eddie memiliki hubungan yang ramah dengan Jan Phillips, direktur komersial tim, dan Rubens tampaknya tetap dalam minoritas. Dia mulai kehilangan tujuan sebelumnya, meskipun tidak ada alasan untuk ini.
Begitu saya membawanya ke samping dan secara diplomatis menjelaskan bahwa sudah waktunya untuk tumbuh dan membuat keputusan sendiri. Saya ingat, saya mengatakan kepadanya: "Ada begitu banyak orang di sekitar Anda yang memesan penerbangan, memesan hotel, sewa mobil untuk Anda dan bahkan meletakkan jam alarm Anda pada waktu yang tepat. Bagaimana Anda bisa memutuskan sendiri pada saat yang sama, pada saat apa untuk memperlambat di depan chic pertama di Monza, jika Anda tidak menerima keputusan apa pun dalam kehidupan sehari-hari? "
Rubens mendengarkan kata-kata saya, dan di masa depan sekelilingnya, menemani Brasil pada hari-hari balap, jauh lebih kecil.
Tetapi secara umum, Barrichello dan Irvine merupakan duet yang baik, pada tahun 1994 dan 1995. Kami telah berulang kali mencapai hasil yang baik. Banyak yang mengatakan fakta bahwa keduanya kemudian memenangkan perlombaan, berbicara untuk Ferrari.
Sumber: Formula 1 pada F1News.ru